上海赛科90万吨乙烯裂解炉对流段模块组装方案.docVIP

上海赛科90万吨乙烯裂解炉对流段模块组装 补充方案 中国石化集团第三建设公司 二〇〇二年十月二十八日 一、概述 中国石化集团第三建设公司对上海赛科90万吨乙烯扩建工程9台11.8万吨乙烯裂解炉对流段模块制造与组装的初步设想为：每台乙烯裂解炉盘管部件在本公司镇海基地配件厂加工成型，部件运输到本公司的漕泾管道钢结构预制工厂，在漕泾预制厂内先制作成盘管结构，同时在漕泾厂预制钢结构及衬里结构，连同盘管组装成六段模块结构（连炉顶总计七组），运至安装现场预留场地予存放，由现场承担安装施工的施工单位采用大型吊车进行整体吊装。大型模块撬状结构是目前国际上建筑安装业普遍采用的施工方法，该方案主要优点表现为： 能充分利用大型吊装机械在现场吊装的优势，提高装置施工工厂化预制的深度； 把一些现场、高空安装的工序，转移至到工厂内进行，减少了现场安装程序，克服现场施工受高空、露天环境影响，确保施工质量，缩短施工安装周期，使现场施工更文明、有序； 本公司的漕泾管道钢结构预制工厂距离SECCO乙烯工地仅三公里，运输成本低，运输距离短，可避免在运输过程中造成衬里的损坏； 组装工厂靠近SECCO乙烯现场，有利于EP总承包商及业主对制造全过程的监控与管理。 本公司在漕泾地区有较完备的项目管理机构，能统一进行协调指挥钢结构、衬里、翅片管、弯头、集合管、焊接管板、内构件、连接件、支托架加工及模块组装组装、炉管焊接等工作。 在我公司的投标文件中，已对模块的制造方案作了原则性的叙述，本方案为模块组装方案的进一步细化。 二、模块钢结构制作 乙烯裂解炉对流段采用模块结构，初步判定每台炉子连炉顶可分成7组模块，其中4组模块由2块侧板、1-2组管速/管板、2个弯头箱、衬里及隔板等组成，另外3组无盘管束，由侧板和端板组成。对流段模块与模块之间，模块与过渡段、模块与弯头箱、模块与集烟罩、弯头箱与弯头箱之间均采用法兰式螺栓连接，模块结构主体连接采用高强螺栓连接，衬里施工与模块钢结构施工同步进行，并在衬里具有足够强度后可进行模块的组对。炉墙采用分片预制、预组装后分块、然后分段组成箱体状模块的方法，每个模块的制作基本工序如下： 对流模块钢结构预制： 在对流模块预制前应先制作预制胎具； 对流模块钢结构侧面组成两大片预制，要特别注意横跨段的结构尺寸，要有一定的调整余地。将对流模块立柱固定在胎具上并用卡板、销子定位；模块立柱下料时应留出焊接收缩量3毫米和切割余量。 上部模块下料时均应以与其相邻的下模块的尺寸为依据，其焊接收缩余量应以第一组模块的收缩余量为依据进行适当调整。 对流模块两侧面钢结构成片后，模块长度方向用卡具固定后方可进行钢结构焊接，结构焊接完璧补射炉壁板，焊接炉板前需把模块中部垫起30mm左右用于反变形。 所有螺栓孔均采用机加工，成孔后，统一连接面内的任意两孔的中心距偏差不应超过±0.8mm，统一连接面的上柱板、下柱板应贴合配钻（其他同），每对配钻板存放时应做好易识别的标识。 新安装的炉墙板密封面的平直度，用一米直尺检查其间隙不应大于3毫米。 炉墙板预制完成后进行管板支托、衬里支持板、耐火材料锚固件的安装。 锚固件安装时排列应符合设计规定，相邻两锚固件的中心距的允许偏差为±2mm，任意两锚固件的中心距允许偏差为±5mm。 对流模块上各组件安装完成并焊接完毕，把用于反变形的卡具撤掉、观察变形情况，然后拆下模块用火焊调整其平直度、合格后方可进行下一工序。 根据设计要求采用电动钢丝刷除锈，除锈质量不低于GB8923规定的Sa3级。炉板内墙涂刷量到底漆，油漆采用氰凝。外墙涂刷二底二面耐热防腐涂料（聚氨酯）。 高强螺栓连接接触面刷油时须留出不刷；按设计要求连接表面采用喷沙处理。 弯头箱框与模块两侧连接的扁钢法兰必须进行配钻（其余连接同），为了避免焊接后变形导致安装困难、建议把配钻后扁钢法兰在不解体的情况下带在弯头箱框上，在模块两侧板组对后连体安装。，达到安装精度后把扁钢法兰预侧板焊接。弯头箱板应先预组装，合格后拆下，在地面进行耐火（隔热）材料铺设，经检查合格后再进行吊装；钢法兰间采用密封焊，焊肉高度为4mm。 侧板所有部件安装完并经防腐刷油检查合格后交付衬里进行施工，衬里完后应采取防雨、防潮措施。 对流模块衬里 衬里的详细制作方案已在投标文件中，这里在就一些必须注意的问题加以说明。 将模块侧板平卧在胎具上，焊接锚固钉，各块模块单独衬里。衬里前应在模块上部搭设遮阳棚，衬里部位机械除锈，除掉浮锈及油污，并清理干净。 模块1为炉砖加背衬结构，2为陶纤块结构，其他为浇注料衬里结构，施工完毕，自然养护24小时以上，在浇注料衬里厚度的一半部位缠绕0Cr18Ni9的不锈钢耐热合金钢丝，再进行浇注料的衬里。 在缠绕合金钢丝及浇注料衬里过程中，应在其纵向方向铺木跳板，两头搁在衬里挡板处，以防止损坏可塑料衬里