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冷再生技术在沥青路面改造中的应用 姜明合 烟台市龙口公路管理局 关键词：填加材料施工方案设计施工机械配置及人员组成冷再生机特点施工工艺流程现场再 生技术适用范围 一、引言 随着我国公路通车里程持续增长，技术等级不断提高，路面状况不断改善，现代化大 交通格局已逐步形成。在公路的不断延伸的同时，部分通车公路受环境、气候、交通荷载 等诸多因素的影响，已到了大修周期，需要对原有公路进行技术改造。如何合理使用旧路 改造资金，提高改造后的路面质量，保护环境，缩短施工工期，是我们公路养护部门所面 临的新课题。下面，针对冷再生技术在沥青路面改造中的应用进行探讨。 2003年．烟台市公路管理局与德国宝马公司达成技术合作协议，由德国宝马公司无偿 市龙口公路管理局协办，在国内首次采用宝马MPHl21现场冷再生机进行施工，施工时间 为2003年7月24日至8月2日。 二、试验路段的填加材料 1、粘结材料：根据试验路段原路基结构试验分析，为提高原路基的结构强度，延长道 路的使用寿命。在原路基的材料中，填加一定比例的石灰、水泥和沥青等粘结材料。 2、含水量：为保证压实效果理想，根据原路基筑路材料的实际情况，掺加一定比例 的水。 3、骨架材料：为增强原路基的结构强度，掺入适量的2—4cm碎石。 三、施工方案设计过程 1、取样分析 在试验路段上分3处各提取40—50kg的筑路材料(包括沥青层和稳定层)样品；路基材 446 I基葬技术_ 料30～40kg；用于试验路段做生成泡沫沥青的沥青样品5L；标号为32．5R筑路水泥lOkg；水 硬石灰lOkg：石灰粉lOkg。 2，试验路段原路结构 对松动。平整度较差。 3、试验路段初步设计方案 (1)通过对试验路段的沥青层和稳定层样品进行试验分析，初步设计方案为：沥青层设 计为两层，每层厚度为4cm，使用水泥和泡袜沥青生成的再生层厚度为20cm。 (2)试验路段的路基结构并不理想。冷再生层和次基层中没有砾石和大碎石。只有小颗 粒碎石，尽管在进行冷再生拌和过程中拌人了石灰粉、水泥和泡沫沥青，但是无法获得较 高的道路等级。 (3)按此设计标准进行施工，经过再生后的道路在其正常使用寿命周期内，只能允许通 过130万辆10吨车桥的车辆或1300万辆8吨车桥的车辆。 4，试验路段初步设计方案调整 为了增强路基的整体结构强度，提高路面等级，一是在再生层里掺人一定比例的2— 4cm碎石，增加再生层的结构强度，并将再生层厚度调整为20～23cm；二是调整沥青层的厚 度．先摊铺4em的沥青层。再摊铺3cm的面层。 5、再生后的道路结构 30cm拳石灌砂+20～23cm冷再生基层+(4+3)em沥青混凝土面层。 四、现场冷再生施工机械配置和人员组成 1、机械配置 (1)水泥(石灰粉)撒布机：宜采用拖挂式水泥(石灰粉)撒布机，料仓容量《7吨，并配备 抑制水泥(石灰粉)在撒布时飞扬的装置。机械撒布石灰粉和水泥需要分别具备8kg／m2和 15kg／m：的撒布能力，撒布精度应控制在+lkg／m2。水泥和石灰粉撤布分为人工撒布和机械 撒布两种方式．根据施工单位的机械设备状况，灵活安排施工方式。 (2)水罐车：为保证再生路基的压实效果，确保压实度达到设计标准，施工时的混合料 含水量应达到2％，根据原路基的材料结构，应向混合料里洒水40kg／m2，水罐车容量《 5000L，施工现场宜配置3辆水罐车。 (3)沥青保温罐车：沥青保温罐车的容量《5000L：最佳容量为10000L。沥青保温罐车应 具备保温设施、加热装置和1台沥青泵，保证罐内的沥青温度维持在180。C、连接沥青罐与 冷再生机的沥青管道内输送压力达到0．5一1．0巴。施工期间，我们采用了容量5000L的沥青 筑葬技术_I 4．47 洒布车2辆，沥青洒布车具备保温、自动加热、自动吸取沥青和往外输送沥青的功能。 (4)碎石撒布机：按掺加骨料的数量和施工进度选配。 (5)宝马MPHl21冷再生机。 (6)PYl60B平地机1台：用于平整再生后的路基，要求操作手技术过硬，确保再生路基 的平整度和拱度。 (7)YZ[