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施工图设计说明
一、概述
重庆市大渡口双山片区纵六路道路工程位于大渡口双山片区,本次设计的纵六路道路工程是双山片区内规划中的一条城市次干路。本次设计道路起点坐标为X=62056.090,Y=54652.352;终点坐标为X=61247.16 ;Y=54907.94,道路全长861.107米,其中K0+335~ K0+438段穿越规划的公园,考虑了采用桥梁跨越,以保证公园的整体性,同时对道路沿线的景观有显著改善,道路标准路幅宽为26m,车行道为16m,为城市次干路Ⅱ级,设计车速为30km/h。K0+319,桥梁终点桩号为K0+422
二、工程地质条件
2.1地形地貌
道路区内沟岭相间,主要发育近东西向的宽缓沟谷,地形整体东南高西北低,起伏较大,沟谷底部地形相对平坦。道路区分布有农田、耕地、民房。由于拟建道路区对现有房子进行了拆迁,现状地面基本以覆盖建筑填土为主,后期人类活动频繁,地面高低起伏不一。地面最低高程322.91m,最高高程为356.85m,相对高差为33.94m,斜坡地带的地形坡度为5~32°之间,局部呈陡崖,但高度较小。
2.2气象
道路区属亚热带季风气候区,具有春旱、夏热、秋雨绵绵、冬暖而多雾,无霜期长,雨量充沛的特点。据重庆气象局1957~2006年资料,归纳引用如下:
----降雨量:多年平均降雨量1109.89mm,降雨量多集中在5~9月,占全年降雨量的70%;冬季雨量最少(12月至翌年2月),占全年降雨量的4.2%,月平均降雨量,1月份最少,为13.8mm,7月份最多,为186.5mm。
----气温:多年平均气温18.6℃,极端最低气温为-4.5℃(1961年1月17日),极端最高气温42.3℃(2006年8月23日)。多年月平均值,1月份最低,平均气温7.0℃;7月份最高,平均气温29.6℃。
----湿度:相对湿度,多年平均相对湿度80%,年内分配以12月最大,为87%;以8月份最小,为74%。绝对湿度为7.5毫巴。
----霜冻期日期一般为10~20天,雾日数多达20~35天,日照数达1384.2~1542.8小时。
2.3地质构造
场地区域地质构造属金鳌寺向斜东翼,岩层呈单斜状产出。根据附近基岩露头观测,岩层产状为倾向275°,倾角21°,场地层间裂隙较发育,局部地段微张,裂面平直光滑,无渗水,结合性差,特别砂、泥岩交界面及砂岩层面之间常夹泥质条纹。根据建筑物周围出露基岩进行调查和钻探揭露表明:岩体裂隙稍发育,岩体中见两组裂隙:
第Ⅰ组裂隙:其倾向为190°~200°,倾角为75°~80°,裂隙间距3~5m,水平延伸2.0~8.0m,多呈闭合状,结合程度一般,压扭性裂隙,未填充,不充水,属硬性结构面;
第Ⅱ组裂隙,其倾向为20°~30°,倾角为47°~55°,裂隙间距4~6m,水平延伸1.5~3.5m,呈闭合状,结合程度一般,压扭性裂隙,未填充,不充水,属硬性结构面。
以上裂隙砂岩比泥岩发育,延伸和张开度在砂岩中较大。
砂、泥岩接触面未发现软弱夹层。
2.4地层岩性
道路区内分布地层为第四系全新统机械、人工抛填的杂填土(Q4ml)、第四系残坡积粉质粘土(Q4el+dl)和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂岩、泥岩互层组成,现由新到老分述如下:
第四系全新统
①机械、人工抛填的杂填土(Q4ml):浅褐~浅褐黄色,成份由泥岩碎块石、粘性土及大量建筑垃圾组成。硬质物约占35~60%,粒径2~96cm,结构松散、稍湿,均匀性差,厚度0.00~8.05m。属机械、人工抛填形成,填龄约1~10年;由于拟建场地正在进行拆迁,该层分布于整个拟建道路区。
②粉质粘土(Q4el+dl):褐黄色,成份由粘粒、粉粒组成,上部含较多植物根系。中部土质成份较均匀性差,底部含风化岩屑,多呈可塑状,厚度0.00~4.00m。该层在道路区少部分钻孔中有揭露。
③泥岩(J3sn-Ms):紫红色~浅褐色,由粘土矿物组成,局部砂质含量高,泥质结构,中~厚层状构造。强风化带岩体风化裂隙发育,岩体破碎,岩芯呈碎块状,少数呈土状,岩质较软,强风化层厚度0.92~2.49m;中等风化带岩体较完整,岩质较硬,岩芯呈柱状,强度较高。该层主要分布于道路区绝大部份范围,为主要岩层。
④砂岩:红褐色、灰白色。矿物成份以石英、长石、云母为主,含少量暗色矿物,细~中粒结构,厚层状构造,泥质胶结。该层主要分布于道路K0+430~K0+620路段,其余地段砂岩与泥岩互层,为拟建场地次要岩层。
2.5岩土基本质量等级及基岩面起伏特征
根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)中附录B对地层分级,杂填土为普通土(Ⅱ级),粉质粘土为普通土(Ⅱ级),强风化基岩为软石(Ⅳ级),中等风化泥岩为软石(Ⅳ级)。
道路区内中等风化泥岩饱
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