水泥基渗透结晶型系列防渗、防水、防腐加固材料在整治隧道漏水应用.pdfVIP

水泥基渗透结晶型系列防渗、防水，防腐 加固材料在整治隧道漏水中的应用 太原铁路局工务处张俊俭马利荣晋先堂 村砌渗漏水是铁路隧遭较为普遍的病害，我局管内共有隧道241座，总延长 级以上劣化的达102座，占全局隧道总教43％。因村砌渗漏水，极易造成隧道衬砌腐蚀 裂损，道床开裂变形、翻浆冒泥、线路儿何尺寸难吼控制钢轨零配件锈蚀及轨杭失效 等同题，冬季时还容易造成结冰侵限，影响行车安全。隧道内渗漏水还会使祸内环境潮 湿，严重影响维修养护人员的正常作业和检查。因此隧遭渗漏水已成为铁路管理单位十 分头疼的阃题，整治隧道漏水成为隧道养护工作中非常重要的环节。f面将我们在管内 京原线平型关隧道中采用xYPEx水泥基渗透结晶型系列材料整治衬砌渗漏水病害的应 用。分别从病害情况原因分析，xYPEx的机理作用、性能及施工应用情况进行总结。 一概况 (一)平型美隧道渗嗣采情况 平型关隧道位于京原线平型关至东淤地同，中心里程274570km，全长61898m，洞内铺设60kg／m无 缝线路，整体道床，线路坡度为3％～5％．隧道内排水设备大部分为双侧密井暗管水沟，出口有900m中心水 沟，正洞左侧进口端设平行导坑，长2834m，该座隧道位于山西省五台山东北部的唐河与滹沱河分水岭。线 路通过最高点海拔为155312m，最太埋深300rⅡ。 平型关隧道漏水比较严重，经调查，该隧道明显的漏水点1405处，滴水成线366处，严重漏水地段4趾， 大面积渗水部位138处。几处较为严重的滴水成线处所出水量一般为05t／昼夜，最大时达到26t／昼夜。由于 长年严重赫水，洞内相对湿度较大，衬砌腐蚀剥落，钢轨厦附件脱皮掉块磨耗严重，使用年限缩短一半。隧 道地下水源f分丰富，地下水位的增高，道床下软弱层增多，导致了整体道床下基础承载力不均，道床下沉 断裂，轨道几何尺寸难以保持，对运输造成极大的威胁。 (：)病害原因舟析： 1、隧道穿越地层地质条件复杂，地下水丰富 开型黄隧道通过中低山区，系构造剥蚀．黄土系堆积地形，呈粱状及峁状高地，受地表水侵蚀怍用形 成10—30立l的深沟挟谷，气候属山西高原大陆性半干旱气候区，据气象资料记载，年平均气温68℃，最低气 温一27E，最高气温37．3℃，年平均降水量4959ram，最大年降水量6146皿m。 隧道穿越花岗岩、花岗片麻岩及辉绿岩层，有{条逆断层横切隧道，断层内均有破碎物填充。由于区域 5 性构造破碎带较发育，岩体内发育有大量地下水，两处沟内有泉水流出，水量O 1．OL／s。隧道出u附近风 化层较厚，古地下孔隙潜水，含水层为花岗片麻岩风化成砂砾状及碎石状，单位涌水量为013t／昼夜。因此 大量地下水汇集到隧道周围。通过隧道整体道床盈村砌孔隙流出，形成底部涌水或衬砌严重渗褥永。 2．施工质量差、防排水措施水得力 第一作者简介张傻俭1089年7月毕业于长沙技道学院，现在太朦镀路局工务赴工作，高盟工程师 黑① 期，施工管理混乱，施工质量较差，衬砌内有许多蜂窝麻面，许多地段的混凝土强度和密实度均达不到设计 要求；围岩超挖处所回填不密实，衬砌背后形成空洞，为水提供了存储空间；衬砌背后没有采取有效的防水 措施。 3、衬砌混凝土化学腐蚀，造成混凝土结构的破坏 通过对隧道内分段所取的16个水样水质分析结果表明，水对衬砌混凝土既有溶滤性侵蚀，也有碳酸性侵 蚀。经分析，水内含有过量的侵蚀性碳酸，能溶解混凝土中碳酸钙使混凝土受到破坏。这种侵蚀也会扩大漏 水孔隙，严重时还会造成混凝土结构破坏。 4、隧道上部厂矿生产废水没有妥善处理，渗入隧道造成漏水 隧道上部附近有繁峙县选矿厂一处，该厂废水未设置有效的储水设施，废水随沟乱流，最近的一处距隧 道路线不到十米，并有两处横交隧道中线流过。因此每天有大量废水渗入隧道，为隧道漏水提供了水源。 5、隧道衬砌的应力变化使混凝土产生裂隙 由于隧道穿越地带复杂，地下水较为丰富，以及施工质量差等因素，使衬砌产生变化的内应力而造成衬 地下水渗漏