轨道板纵连和剪切连接施工方案.docVIP

新建铁路石家庄至武汉客运专线(河南段)SWZQ-8标段 轨道板纵向与剪切连接 施工方案 编 制： 审 核： 技术负责人： 中铁十八局集团石武客专河南段项目部 二O一O年十一月轨道板纵向与剪切连接施工方案 一、适用范围 适用于石武客专SWZQ-8标段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板纵向与剪切连接施工。 二、纵向连接的前提条件 （1）垫层砂浆的强度达到9MPa； （2）窄接缝混凝土强度达到20MPa； （3）轨道板复测完成并通过评估； （4）轨道板缺陷整改完成并通过监理站验收。 三、施工流程 轨道板纵向与剪切连接的总体施工流程为：1、窄接缝灌注→2、轨道板张拉→3、剪切连接→4、宽接缝施工。为避免纵向连接与剪切连接施工工序之间的干扰，可在纵连之前按照设计孔位对轨道板进行钻孔。 1、窄接缝灌注 水泥沥青砂浆灌注完成并达到9MPa后，即可进行窄接缝混凝土（C55）施工，灌注高度控制于轨道板上缘以下约10cm 处。窄接缝砼浇筑示意图见图1。 图1 轨道板窄缝砼浇筑范围示意图 窄接缝浇筑时注意事项： （1）窄接缝模板采用2mm厚钢板或竹胶板制作，用U形螺栓固定，内侧模板间采用50～60mm方木对撑固定。 （2）浇筑窄接缝混凝土前应对接缝处进行湿润，但不得积水。窄接缝混凝土浇筑时的环境温度不允许高于25℃。 （3）窄接缝混凝土终凝后即可拆除其内侧模板，外侧模板待浇筑宽接缝后再拆除。 （4）窄接缝浇筑后采取土工布进行覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。 2、轨道板张拉 垫层砂浆的强度达到9MPa和窄接缝混凝土强度达到20MPa，可对轨道板实施张拉连接。张拉锁安装前先拆除窄接缝砼内模（外模不用拆，浇筑宽接缝时还要继续使用）。张拉锁拧紧施工通过扭距扳手操作，扭矩为450N·m。 张拉锁具的安装流程为：对轨道板端部纵向预留钢筋进行清理（为保证张拉锁、绝缘垫片和精轧螺纹钢筋正常组装，需截去轨道板端部精轧螺纹钢多余的绝缘热缩管，使其长出轨道板边缘10mm）、在轨道板端部纵向预留钢筋上涂抹润滑黄油、安装张拉锁、安装绝缘垫片、安装钢垫片、安装螺母并用手拧紧。 张拉施工从拟连接段落中间开始，每个张拉连接施工段安排8个人，2人一组，各持一把扭矩扳手，左右线四个工作面，从中部向两端对称同步进行。张拉流程如下： ①轨道板中横向共设有6 根张拉筋，先张拉轨道板中间2 根至完成，其后由内向外对称张拉左右筋各1 根至完成，最后张拉剩余2 根。 ②纵向连接施工段中，先张拉中间的2个缝，当中间两个缝各张拉完成中间2个张拉锁时，向两端对称同步张拉2个板缝中间的2个张拉锁，总体张拉呈2块板阶梯进行。 ③当施工段中完成6个缝中间的张拉锁时，再退回张拉中间的2个缝的左右各1个张拉锁。以此类推，直到纵向连接施工段中的张拉锁连接完成，连接钢筋张拉顺序见图2。为了能保证扭矩扳手达到要求的应力，每天至少检查一次可调扭矩扳手的扭矩调整值是否正确，两套扳手在施工中要交替使用。 图2 轨道板纵向连接张拉顺序 3、轨道板剪切连接 为适应结构变形的需要，在某些特殊位置需将轨道板与底座板或支承层进行剪切连接，将其连接成一个整体。 3.1 剪切连接的设置范围 （1）梁缝处（包括梁跨之间的缝隙、梁跨与桥台之间的缝隙、桥台与摩擦板之间的缝隙）。梁缝处按图3要求各设置4跟剪切钢筋，钻孔深度及锚固尺寸应满足图4要求。钻孔孔位间距在轨道纵向上为650mm，横向上为410mm，由于轨道板在纵向相对于梁缝是可变的，梁缝与钻孔孔位之间的距离也是可变的，但必须保证梁缝两侧各设置4根剪力筋。 图3 梁缝处剪切钢筋布置图 图4 剪切钢筋细部图 （2）路桥过渡处 过渡板上及与过渡板相邻的路基侧第一块轨道板，按图5要求设置16根长度为340mm的?28剪力筋。钻孔深度及植筋尺寸等按图4执行。 图5 过渡板上及与过渡板相邻的路基侧第一块轨道板剪切钢筋布置 （3）隧道洞口处 将隧道洞口当做计算起点，则隧道洞口200m范围分为3个区域（0～50m、50～100m、100～200m），分别加强轨道板和底座板的剪切连接。 ①隧道洞口0～50m范围 隧道洞口0～50m范围按图6要求设置16根长度为340mm的?28剪力筋，钻孔深度及植筋尺寸等按图4执行。 图6 隧道洞口0～50m范围每块轨道板剪切钢筋布置 ②隧道洞口50～100m范围 隧道洞口50～100m范围按图7要求设置8根长度为340mm的?28剪力筋，钻孔深度及植筋尺寸等按图4执行。 图7 隧道洞口50～100m范围每块轨道板剪切钢筋布置 ③隧道洞口100～200m范围 隧道洞口100～200m范围按图8要求