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J 电力安全技术 第l5卷(2013年第6期) 加装6只①50的连通管，以有效释放下油箱的压力， 3．4 加装隔油板 形成内低外高的楔形油面，从而降低挡油管 口区的 为提高油的循环冷却效果，在冷却器底部加装 油位。为保证油循环效果，将连通管人 口选择在冷 径向隔油板。这样，油流过冷却器后，温度降低， 却器后，出油孔正对上导瓦的上沿，这样有利于油 体积减小，密度增大，冷油下沉，形成温差对流， 和瓦的冷却。同时，在上导瓦座外侧钻 8个 ①30 改进了油循环，提高了冷却器的换热性能，从而降 的回油孔，并将原镜板泵孔封堵住，从而有效降低 低了油温和瓦温。 冷却器与推力头之间的压力，并有利于上油箱的油 顺利回到下油箱，保证了上油槽油循环通畅。 4 运行效果 3．3 加装梳齿迷宫挡油管 结合双层挡油管和迷宫特点，在推力头上焊接 按上述方法处理后，经过近 1个月的观察，发 挡环，并在原双道挡油环上部加装一道 L“”形挡 现推力漏