微表处在梨温高速公路养护工程中的应用.docVIP

微表处在梨温高速公路养护工程中的应用 龚海斌 汪晓红 张理平 （江西公路开发总公司梨温高速公路公司 进贤 331721） 摘 要：本文介绍了微表处技术在江西梨温高速公路的使用情况和分析了施工后的使用效果，并总结了微表处在南方多雨天气下的一些施工经验。 关键词：道路工程；微表处技术；沥青路面；预防性养护；使用效果 0 前 言 微表处技术是近二、三十年来国外在稀浆封层技术的基础上开发和研究的，是稀浆封层技术发展的高级阶段，微表处技术因其开放交通快、抗滑性能卓优，特别是对路面病害进行预防性养护效果佳等技术优点，已成为欧美发达国家重要的路面养护手段。目前已在我国很多省份逐步推广使用。 梨温高速公路是沪瑞高速公路江西境内的东段，连接了浙江、江苏、上海等经济发达的省份和地区，交通量十分繁重，经过几年的使用，特别是大量超载超限车辆的行驶，对路面造成一定的损坏，出现了局部车辙、裂缝、唧浆、坑槽等损坏现象，为保证梨温高速公路能给过往车辆提供安全、舒适、优美的行车环境，同时，为了对梨温高速公路进行预防性养护、主动养护，在对路面状况进行实际调查研究的基础上，借鉴国内外高速公路养护管理中成功的技术和经验，对梨温高速公路鹰潭段K149+500-K163+300处采用微表处技术进行路面处理。 本文主要结合梨温高速公路鹰潭段所采用的微表处工艺及施工实践，讨论在江西高速公路养护工程中，微表处施工工艺的应用与实践。 1 微表处的应用 1.1 设计要求 根据对施工段进行路况调查后，认为可以在此段进行微表处罩面，但出现车辙的行车道应用微表处先进行车辙填补,路面病害需要先进行彻底治理。微表处罩面设计平均厚度为10mm，要求微表处具有一定的粘结能力，以及防水、抗滑、耐磨性能，根据《微表处和稀浆封层技术指南》的要求及试验结果，决定选用ES-Ⅱ型级配进行微表处罩面，选用ES-Ⅲ型级配进行车辙填补。 1.2 原材料的选择和微表处混合料设计 1.2.1沥青 本工程采用壳牌“施保妙”SS3型阳离子慢裂快凝改性乳化沥青，这是专门用于微表处的聚合物改性乳化沥青，其各项技术指标符合微表处施工技术规范要求，见表1。用于本试验的乳化沥青，其蒸发残留物含量为63%。 表1 改性乳化沥青技术要求及壳牌沥青测试结果 测试项目 结果 技术规格 分析方法 沥青含量 63.4 60-65 ASTM D 244 破乳速率 慢 慢 T 66017 筛上剩余量 0.009 ＜0.1 ASTM D 244 恩格拉粘度 4.1 3-15 ASTM D 1665 动力粘度 120.5 80-200 ASTM D 2171 电荷 阳离子 阳离子 ASTM D 244 与矿料粘附性、裹附试验 通过 通过 ASTM D 244 针入度(1/10mm) 51 40-90 ASTM D 5 软化点(℃) 63.1 ＞57 ASTM D 36 延度(5℃ 1cm/min) 22.4 ＞20 ASTM D 113 溶解度(三氯乙稀 %) 99 ＞99 ASTM D 2042 1.2.2集料 集料选择泰和县马市荆州石料场生产的坚硬、耐磨、洁净、无泥土和有机杂质的玄武岩，集料分别采用ES-Ⅱ型和ES-Ⅲ型级配。其级配见表2、表3。 表2 ES-Ⅱ型 筛孔尺寸(mm) 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 实际通过率（%） 100 76.4 45.5 31.3 19.6 13.2 8.4 5.5 目标级配（%） 100 70-90 45-70 28-50 19-34 12-25 7-18 5-15 表3 ES-Ⅲ型 筛孔尺寸(mm) 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 实际通过率（%） 100 99.7 65.5 45.3 30.2 19.2 12.8 7.9 目标级配（%） 100 90-100 65-90 45-70 30-50 18-30 10-21 5-15 1.2.3水泥 水泥采用贵溪产科华牌P0 32.5普通硅酸盐水泥，用水采用洁净可饮用井水。 1.2.4配合比 根据石料的级配、砂当量等数据和工程材料的实际情况，经配合比试验，油石比为6.5%，ES-Ⅱ型和ES-Ⅲ型配比如表4。 表4 材料名称 集料 乳化沥青 水泥 水 ES-Ⅱ型 100 11.0 2 10 ES-Ⅲ型 100 9.0 2 7.5 1.3 微表处的施工 1.3.1施工前的一般要求 1.3.1.1微表处必须采用专用机械施工，修补车辙时必须配有专用的V字型车辙摊铺槽。摊铺机的计量控制系统必须进行标定。 1.3.1.2微表处施工养生期的气温应高于10℃；不得在雨天施工，严禁在过湿或积水的路面上进行施工