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车工工艺与技能训练 ——金属切削刀具知识—— 本模块需掌握的内容: 1、常用车刀的种类、规格和用途。 2、刀具材料。 3、刀具切削部分的几何参数及选择。 4、刀具寿命。 一、常用车刀的种类和用途 常用车刀按用途不同，可分为外圆车刀、端面车刀、切断刀、内孔车刀、螺纹车刀、成形车刀和机夹车刀等。（用途见书P11） 车刀从结构上分为四种形式，即整体式、焊接式、机夹式、可转位式车刀，如图所示。 按结构其四类车刀的用途如下： 二、车刀材料 1、刀具材料的基本要求 1）、高的硬度，常温下大于HRC60以上。 2）、高的耐磨性，硬度越高，耐磨性越好。 3）、足够的强度和韧性，为了承受较大的切削力、冲击力和振动。 2、刀具材料种类 常用车刀材料有高速钢和硬质合金钢。 高速钢是一种具有较高强度、韧性、耐磨性和红硬性的刀具材料（550℃~650℃）。 硬质合金的硬度很高，耐磨性好，红硬性高，在850℃~1000℃仍能保持良好的切削性能，切削速度可比高速钢高几倍甚至几十倍， 二、车刀切削部分的几何参数及选择 1、车刀的组成： 车刀是由刀头和刀杆两部分组成，刀头是车刀最重要的部分，由刀面、刀刃和刀尖组成，承担切削加工任务。 （1）、刀面 (4)、修光刃 2、确定车刀角度的辅助平面 为了便于确定和测量车刀的几何角度，需要假想以下三个辅助平面作基准。 （1）、基面（Pγ）：通过刀刃上某一选定点，垂直于该点切削速度方向的平面。 （2）、切削平面（Ps）：通过切削刃且垂直于基面的平面。 （3）、主剖面（P。）通过主切削刃上的选定点，又垂直于基面和切削平面的剖面。(主截面) 3、车刀的几何角度 三、车刀几何角度的选择 1、前角的作用是减小切屑的变形，增大前角可使车刀刃口锋利、减小切削力、降低切削温度，但过大前角会使刀刃的散热条件变差，刃口强度降低，易崩刃 前角的选择：前角选择的原则是在刀具强度允许的情况下，尽量选取较大的前角。 前角的大小与刀具材料、切削工作条件及被切材料有关。切削塑性材料时，一般取较大的前角；切脆性材料时，一般取较小的前角。当切削有冲击时，前角应取小值，甚至取负角。硬质合金车刀的前角一般比高速钢车刀的前角要小。加工材料由硬到软，对于高速钢车刀，前角可取5°~30°；对于硬质合金钢车刀，前角一般取-15°~30°。 三、车刀几何角度的选择 2、后角的作用是减小后刀面与工件之间的摩擦，影响刀刃的强度和锋利程度。 后角的选择：粗车时，切削深，进给快，要求车刀有足够的强度，应选择较小的后角。精车时，为减小后刀面与工件过渡表面的摩擦，保持刃口的锋利，应选较大的后角。切削力较大时，应选取较小的后角。 加工塑性材料时后角取大一些，加工脆性材料时后角取小些。高速钢车刀的后角一般可6°~12°，硬质合金钢车刀可取2~12。粗车时，后角一般取3°~6°；精车时，后角一般取6°~12°。 三、车刀几何角度的选择 3、主偏角的作用是减小主偏角可改善切削刃的散热性能。 主偏角的选择：当工件刚性较差时，应选择较大的主偏角；车细长轴时，为减小径向力应选较大的主偏角；工件硬度高选较小主偏角。主偏角通常取45°~90°。 4、副偏角的作用主要是减小副切削刃与工件之间的摩擦，并改善工件的表面粗糙度。副偏角一般可取10°~15°。 三、车刀的安装 四、车刀的磨损 刀具的磨损是由机械摩擦和切削热两个方面的因素造成的。有非正常磨损和正常磨损两种形式。非正常磨损指切削刃或刀面上产生裂纹、崩刃、刃或碎裂等现象。 车刀正常磨损包括：1）后刀面磨损 2）前刀面磨损 3）前、后刀面同时磨损。 车刀的磨损过程分为三个阶段：初期磨损阶段、正常磨损阶段、急剧磨损阶段。 五、车刀的刃磨 1、砂轮的选择 工厂常用磨刀砂轮有两种：一种是褐色的氧化铝砂轮，另一种是绿色的碳化硅砂轮。氧化铝砂轮砂粒韧性好，比较锋利但硬度较低，适用于刃磨高速钢车及硬质合金的刀柄部分。碳化硅砂轮砂粒硬度高，切削性能好，但比较脆，适用于刃磨硬质合金车刀。 2、车刀的刃磨步骤 以90°右偏刀为例说明车刀的刃磨步骤 1、磨主后刀面。磨出车刀的主偏角Kγ和后角α。.如图a) 2、磨副后刀面。磨出车刀的副偏角Kγ‘和副后角α。’ 如图b) 3、磨前刀面。磨出车刀的前角γ。和刃倾角λs 如图c) 4 、磨断屑槽。根据需要在前刀面上磨出相应的断屑槽，并倒棱。如图f)-g) 5、进一步精磨各面，直到各面平整光滑。 6、磨出刀尖圆弧。 7、用油石研磨各面。使各刀面看不出磨削痕迹，车刀的切削刃更锋利，更耐用。 3.刃磨车刀的姿势及方法是： （1）人站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；（2）两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的抖动；（3）磨刀时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀