折线配筋预应力混凝土先张梁在公路桥梁工程中应用.pdfVIP

I规划与设计 173 ■●●●■●■●●■●■■■●●__■●●■●■■■_●___■■__■_■●■●_●_■_■●■■_■●●●_■______■_●●■_●■_■●■一I—— II ●I 四、对同类桥梁建设的借鉴和建议 钢一混凝土组合梁结构自上世纪90年代以来，在国内桥梁领域的应用方兴未艾，通过对其不断的实 践、创新与总结，积累一定的经验，为以后此类工程所借鉴。 虑，采用钢一混凝土组合梁结构是适宜的。 (2)此类跨径的弯桥，采用体外预应力结构，良好的改善了钢一混凝土连续弯桥的受力状态，同时减 小了结构顶、底板钢材的用量，降低了工程造价。体外预应力在钢一混凝土组合梁结构中无论大跨径或 中小跨径桥梁都应大力推广使用，其设计与施工技术日趋成熟。 (3)北京市桥梁建设中，在大跨径钢一混凝土组合梁设计中已采用过无支架施工技术，如丰北路的四 丰桥、五环的安立路桥等。在中、小跨径结构中，本工程成功的采用了支架移位施工技术，大幅减少对现 况交通的影响，取得了良好的社会效益，此项新技术在以后的桥梁建设中应有广泛的应用前景。 (京津第二通道)全线通车。五环路立交规模宏伟，立交区域各匝道桥梁总长度近5km，是北京市区最大 的立交桥梁之一；B、C匝道象两道彩虹飞跨繁忙的东五环，成为五环路上新的标志性建筑。 参考文献 D-I何维利．独柱支承的曲线梁桥设计．北京市市政工程设计研究总院论文集，2004． E27汪凌云．北京市五环立交京山铁路钢混凝土组合箱梁桥的体外预应力设计．北京市市政工程设计研 究总院科技论文集，2005，lO． D-1胡少伟．组合梁抗扭分析与设计．北京：人民交通出版社，2005． 29．折线配筋预应力混凝土先张梁 在公路桥梁工程中的应用 王辉1孟磊2王纯2 (1．河南高速公路发展有限责任公司；2．河南海威工程咨询有限公司) 摘要本文详细介绍了折线配筋预预应力混凝土先张梁的力学性能、试验研究成果、设计方法与 施工工艺并以河南驿宛高速公路等工程的应用说明了折线配筋预应力混凝土先张梁工程应用的效益。1’ 关键词折线配筋 先张预应力混凝土工程应用 一、概 述 预应力混凝土分先张和后张两种工艺。工艺对比可知先张预应力混凝土便于工厂化预制，具有施工 周期短、工序简洁、节省材料、维修养护工程量少、耐久性好等特点，因而在国内外得到了广泛应用。先张 梁与后张梁相比，虽然增加了预制场张拉台座的工作量，却可以省去成孔、穿束、压浆工艺。更为重要的 是，它完全避免了后张法中可能出现的堵孔、压浆不密实、预应力失控等影响结构质量与耐久性的问题。 很多预应力混凝土连续梁桥的裂缝和持续下挠，均与预应力钢材的后期锈蚀有关，而采用不正确的压浆 工艺和潮湿空气的侵蚀是其中的主要原因。 然因工程习惯所限，传统的预应力混凝土先张工艺一般均采用直线配筋，因而限制了其应用范围。 为在较大跨度桥梁工程中应用先张法，河南省高速公路建设发展有限责任公司以“公路工程折线配筋先 张法预应力混凝土粱的研究与应用”为题开展丫这项研究，经近二年的努力基本解央r在公路工程中应 用折线配筋先张法预应力混凝土梁的盖键技术问题，井在河南泌阳至桐柏高速公路淮河桥、分水岭至南 陷高速公路黄鸭河大桥、ljl东德商高速公路鄄城黄河公路特大桥引桥等工程成功地应用了该项研究成 果。 二、折线配筋预应力混凝土先张粱的受力性能研究 1)7 5m先张、后张顶应力混凝土矩彤粱受力性能对比试验 试验粱粱高40cm，粱长75m．计算跨径72m，按同配筋情况制作了先张梁4根，后张粱3根，菹 验时量了测旌工阶段的预应力损失，进行r先、后张法预应力混凝土矩形梁在竖向荷载作用下的弯曲试 验，以检验粱在止常使用荷载F的弯曲变形和抗裂性能，测定梁的最大承载力。试验情况如图1。 a)R#*t b)mR∞# 目l≈“＆*＆*mn女*75m目《*gE* 试验结果列于衷1、表2。