临海软基地区现浇箱梁支架地基处理措施.pdfVIP

2012N0．6 MunicipalandPublicConstruction 豢}市政公用建设 临海软基地区现浇箱梁支架 地基处理措施 口文 ／陈秀 英 杨 占奎 郜 轶 摘 要：现浇箱梁对地基承载力要求较高，在临海新近成陆地区施工，其支架基础坐落在未 完全固结的地基上，极易造成沉降量较大和难于控制，在浇筑混凝土过程中以及张 拉施工前出现质量事故，造成梁体出现裂缝，所以必须对软基进行地基加固处理，以 提高复合地基承载力使之满足使用要求。 关键词：现浇箱梁；地基 ；临海；软土；承载力；加 固；支架 随着城市建设和港 口开发的需要，我国临海经济 2)全新统上组陆相冲积层。 发达地区逐步在向海洋拓展发展空间，利用围海抽填 3)全新统中组海相沉积层。层厚 14．90~18．70Ill，顶 方式造陆造港，在新近成陆区域进行基础设施的建设。 板标高2．93～一0．39m，该层土从上而下分为3个亚层 。 临海区域的基础设施建设在跨越构筑物时，多采用预 (1)粉质粘土 。厚度 1．10～4．30Ill，呈灰色，流塑状 制梁或现浇箱梁方式，现浇箱梁具有整体性好、结构刚 态为主，有层理，含贝壳，属高压缩性土 。局部夹粉土、 度大、外形美观等诸多优点，被广泛地应用于桥梁建 粘土透镜体。 设，但是现浇箱梁对地基承载力要求较高，在临海新近 (2)软粘土、淤泥质粘土。厚度一般为 i0．80~14．60 成陆地区施工，其支架基础坐落在未完全固结的地基 m呈灰色 ，流塑～软塑状态 ，有层理，含 贝壳，属高压缩 上，极易造成沉 降量较大和难于控制 ，浇筑混凝土过程 性土。局部夹粉质粘土、淤泥质粉质粘土透镜体。土质 中以及张拉施工前出现事故，造成梁体出现裂缝，所以 较软，强度较低。 必须对软基进行地基加固处理，以提高复合地基承载 (3)粉质粘土 。厚度一般为0．70～2．80m，呈灰色， 力使之满足使用要求。 软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土 。局部夹粘土 1工程概况 透镜体。水平方 向上土质较均匀，分布较稳定。 红旗路互通式立交桥采用 “半定向、半苜蓿叶组合 4)全新统下组沼泽相沉积层。厚度 0．90～2．98m， 型、三层互通立交”形式。桥梁部分共包括两条主线桥 ； 顶板标高 一14．49～一l6．63m，主要 由粉质粘土组成 ，呈 13条匝道线 ，A、F、G、H、、 K线为桥梁结构 ，B、C、D、E、 黑灰～浅灰色，可塑状态，无层理，含有机质、腐植物， L、线为路基结构；总桥面积为 134014m。主线桥东西 属 中压缩性土。局部夹粘土透镜体。水平方 向上土质较 走 向，跨越海滨大道、次海堤、景观河道、规划铁路、管 均匀，分布较稳定。 廊、海港路。次海堤以东区域为 2009年抽填成陆区，地 5)全新统下组陆相沉积层 。层厚 5．80～9．70m，顶 表 以下平均 6m为抽填土层加人工杂填土，孔隙率大、 板标高一15．93～一18．19Ill，从上而下分为 2个亚层 。 含水量高、透水系数小、自立性差，表层 日晒后形成封 (1)粉质粘土 。厚度 2．30～8．30m，呈褐黄色，可塑 闭干硬层，厚度 30cm，其下土层孔隙水不易蒸发 。地表 状态，无层理，含铁质，属 中压缩性土 。局部夹粉土、粘 观测年 自然固结沉降约 100mm。该桥为连接工业区港 土透镜体。 口的主干道路，主要满足重载车辆通行 (设计标准特 (2)粉土 。厚度 1．00～5．50Ill，呈褐黄色