化学品%2f成品油轮不锈钢货油管焊接.pdfVIP

第十一次全国焊接会议论文集 化学品／成品油轮不锈钢货油管的焊接 牟善瑜郑赞 (大连造船重工有限责任公司大连116005) 摘要：本文是对化学品／成品油轮不锈钢货油管的焊接进行研究，主要是研究如何通过管内充氢保护方式和增加村垫以 提高生产效率和保证焊接质量．并对焊接工艺参数进行研究找出合理的焊接参数，以达到指导生产的目的． 关键词：不锈钢管 充氩 管用排气系统可熔性衬垫 0前言 力，只有当管内气体压力保持一定水平时，熔池才 会有效渗入从而避免发生内凹和咬肉。传统的不锈 随着世界经济发展能源成了经济发展的关键 钢管焊接。在厂房内采用的是管子两端加塑料堵头 因素，作为能源中的重要组成部分石油的运输量也 的整管充氩，这种充氩方式虽然可以保证焊接质量 随之增大，化学／成品油轮的需求量也随之增大。 但由于密闭气室体积较大使氩气的消耗量较大和 由于该船型是针对化学品和成品油，因此船舶采用 排空内部空气所须的时间也较长，严重影响了生产 了大量的不锈钢油管。由于不锈钢本身的特点要求 效率和产品的进度，从而影响到企业的经济效益。 在焊接时必须在内部充氩保护。因无法妥善解决充 在船上焊接时采用在管内焊缝两侧贴可溶性纸的 氩和焊缝内部成形的问题，不锈钢管的焊接一直也 充氩方式，由于可溶性纸与管子内壁之间经常由于 是困扰各大船厂的难题。 各种原因留有缝隙，使管内无法形成稳定的气室， 焊接质量无法保证，对质量造成了很大的影响。另 1不锈钢管焊接的现状 外，传统的充氲方式在焊接过程中的气体流量保持 不变，由于初始焊接时排气出口较大，当焊接到最 由于不锈钢管趣好的抗腐蚀性能，使其在化 后的接头端排气出口相对较小。造成管内的气体对 学品／成品油轮中广泛采用。现在化学品／成品油轮 焊珠的压力增加从而影响焊接接头焊缝的背部成 中普遍采用的是Cr—Ni奥氏体不锈钢管，其中用量形。甚至吹掉接头处的焊珠造成焊缝缺陷。 最大的是316L不锈钢管。不锈钢的抗腐蚀原理是 在表面形成致密的氧化膜，以达到抵抗酸的腐蚀。 2管用充气式排气系统 由于316L(00Crl7Nil4M02)中加入了一定的Mo， 使其能够抵御C1～离子的侵蚀。从而使316L对各种 充气式排气系统采用局部的充氩方式．充氩范 酸性溶液的抗腐蚀性能大大提高，得到了广泛的应 围为焊缝两侧200mm范围。另外该系统还增加了空 用。316L是供货状态为固溶+酸洗的奥氏体不锈钢。气排出口，使管内气压在焊接过程中保持稳定，有 由于钢管本身有较强的耐腐蚀性，因此，整个货油 效地解决了焊缝接头处的背部凹陷问题．系统如图 管是否抗腐蚀取决子焊接接头处的耐腐蚀性。而一 I所示： 般我们采用超合金搭配原理，焊丝的合金含量都高 由图1中看出．该系统由气囊(气囊根据管子 于不锈钢管的合金含量。由于焊后不再进行任何热 内径选择)和中间的支持管组成，另外该系统的关 处理，因此焊缝面临的最大危害就是“缝隙腐蚀”。 键部件就是压力阀门．当氩气将气囊充起后．气囊 所谓“缝隙腐蚀”是指在氯离子环境中，如果不锈 内压力达到预先设置的压力阀开启值，则开始向管 钢装置中不锈钢或与异物接触的表面间存在间隙 内平稳的充氩。由于氢气密度大于空气，空气将被 时，缝隙中溶液流动将发生停滞现象，使溶液局部