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海峡两岸第九届照明科技与营销研讨会专题报告文集 LED铁路色灯信号机试验与光性能研究 孙立范 王东华 王朝霞 (铁道科学研究院) 摘要:发光二极管是近年来新兴起的固体光源，它具有耗电少、寿命长的特性。我国铁路系统 一些单位正在进行LED铁路色灯信号机的研究试制 本文论述我国铁路LED色灯信号机的现状，给出两种色灯信号机的试验测试结果，从光 度学角度进行分析，并进行光性能研究。 1我国铁路LED色灯信号机现状 近两年来，LED技术飞速发展，已在铁路手信号灯上得到应用，受到现场欢迎。对于线 路两旁的仁体信号设备一色灯信号机，目前国内有多个单位进行研制，如中国铁路通信信号 总公司 卜属一些公司、铁路局、院校等，都处于起始试制阶段，没有在铁路现场正式大量应 用，还存在一些问题需要解决。 色灯信号机属于远距离颜色灯光信号，五色显示制式，灯光散角要求较小 (约2度)，光 强度、颜色性能要求高。LED信号机光学系统与白炽灯泡为光源的现有信号机差别很大，是 多光源系统，由多只发光二极管与聚光透镜阵列组成，发光二极管数量为数十只到一百多只， 单元透镜直径为13-15mm。表1给出两种铁路系统新试制的典型的LED色灯信号机的结构及 电参数 (假设这两种信号机的型号分别为XHJ-1型和XHJ-2型)。 表 1 信号机型号 XHJ一1型 XHJ-2型 叠加组合式 框架组合式 信号机结构形式 材料:铸铝 材料:铸铝 } 127 发光二极管数量 一} 55 } 结 平凸阵列透镜， 平凸阵列透镜， 构 透镜形式 透镜单元直径:15mm, 透镜单元直径:13mm, 材料:无色透明PC, 材料:无色透明玻璃(胶合) 发光面直径(mm) 124 170 灯间距(伽) 215 300 系统输入电压:220V,AC 额定电压(V) 44V,DC 灯具电压: 15V,DC 电 参 电流 (A) 0.15 0.48- 1.0 数 功率(W) 6.6 7.2 15 电源 无稳压、稳流，无报警 有稳压、无报警 海峡两岸第九届照明科技与营销研讨会专题报告文集 2试验与测试 测试依据: (1)、TB/T4131一2001透镜式色灯信号机构及信号表示器 (2)、TB2081一1989铁路灯光信号颜色 ()3、TB/T2353一1993铁路灯光信号发光强度 (4)、生产单位企业标准 1、发光强度、灯光颜色测试 测试结果见表2。 表2 型号 类别 颜色 光强度(cd) 1 颜色坐标 备注