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信号工高级工填空题： 1，排好进路后某组在定位的道岔被挤坏，且车辆全部出清后，被挤道岔岔后直股光带灭灯。 2，用勾锁器锁闭分动外锁闭道岔时应锁于尖轨和心轨处。 3，6502电气集中10网络线断线时，从故障点的前一个区段起，其后的所有区段不能正常解锁。 4，电源屏主副电源切换电路采用先断后接原理。 5，室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用1个SDZ组合和半个SDF组合。 6，6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用DBJ或FBJ的第一组接点来区分的。 7，FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。 8，信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是串接在13网络线路上。 9，电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路解锁。 10，到达场集中楼排列推送进路时，必须得到峰顶楼的同意才准许集中楼排通推送进路。 11，在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。 12，在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是防止闪白光带。 13，6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠JYJ区分的。 14，正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是2LJ。 15，重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。 16，6502电气集中方向组合可供出10种方向电源。 17，6502电气集中电源组合可供出6种条件电源。 18，DCJ或FCJ在该道岔区段的SJ失磁落下时复原。 19，电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏停电（无电输出）。 20，第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入折返信号机内方后开始解锁的。 21，条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按正常解锁方式进行错误解锁。 22，办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端FKJ继电器的吸起。 23，控制台中全站共同的按钮有表示灯的单元块应布置在控制台的中部。 24，一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的上方。 25，在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的两侧。 26，在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应共用1个单元块。 27，控制台一般与股道平行方向设置，置于操纵者与股道两者之间。 28，继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以4个架或5个架为宜。 29，一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和半个SDF组合。 30，每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。 31，双线单向运行区段的进站信号机，应选用LXＺ和ＹＸ组合。 32，防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。 33，当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。 34，编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和性质。 35，在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧。 36，联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。 37，电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于20MA。 38，测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另一根表笔上串接550Ω的电阻。 39，大站调压屏当外电网反相或缺相（少一相电源），调压电机工作时会出现反转现象。 40，从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ后接点断开，条件电源KZ-RJ-H有电。 41，XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用，是进行人工解锁时使XJJ经条件电源KZ-RJ-H重新吸起。 42，6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器I次侧是串联连接。 43，列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路采取两种故障——安全原则，是位置法和双极折断法。 44，在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的图形符号。 45，信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的接通和断开状态。 46，信号电路图中时间继电器符号中的数字代表延时时间。 47，6502电气集中在选路过程中，最右边的JXJ吸起，说明进路已全部选出。 48，无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。 49，当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用引导进路锁闭方式进行引导接车。 50