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二甲基醚(DME)／天然气(CNG)双燃料均质压燃发动机
性能试验研究之一1
尧命发2郑尊清 汪洋 余本雄
(天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室)
【摘要】本文研究了二甲基醚和天然气双燃料均质压燃发动机性能和排放特性．研究结果表明，采用高十六
烷值燃料二甲基醚和高辛烷值燃料天然气可以拓宽均质压燃的远行工况范田，均质压燃发动机在中等负荷工况
热效率比传统压燃式发动机高，小负荷工况采用二甲醚和大比例EGR方案可以提高热效率；和传统压燃式或点
燃式发动机不同，均质压燃发动机的着火时刻对经济性影响不大．均质压燃发动机的NOX排放极低，比原机降
低95％以上；随着二甲基醚浓度增加，NOX排放增加，Hc和co排放降低；接近爆震燃烧区域，NOX排放急剧
升高，而接近稀燃极限区域，Hc扣co排放惠剧升高，发动机热效率降低．
关键词：二甲基醚(DME)，天然气(CNC)，均质压燃，热效率，排放
onthePerformanceofHCCIFueledwith DualFuel
Study Engine DimethylEther(DME)／CNG
YAO ZHENG WANG YU
Ming-fa Zun—qing Yang Benxiong
SmtcLaboratoryofEngine University)
Key Combustion(TiaIljm
with
Abstract：The andemissioncharacteristicsof fueled DME／CNG
HCCI havebeen
performance engine
resultsindicatethatthe ofHCCI Callbeextendedfueledwith
investigated．The operationregion engine by Dimethyl
Natural at
cetaoenumberand octmle middle
Ether(DME)withhigh Gas(CNO)withhigh load，
number．Opoating
DMFJCNG to
thethermal ofHCCI fueledwith is theconventionalCI
efficiency engine highercomparing engine．
be
And at call DME HCCI and
when isfueledto EGRratio
load，the improved
operatinglight efficiency enginehigh
is atthesametimeDifferentfrombothconventionalandSI onsetcombustion
adopted
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