L5006既有线控制爆破作业.docVIP

既有线控制爆破作业 施工方法 1.1施工准备 1.1.1对施工范围内的控爆石方进行地表处理(含块石、树根和生活垃圾等)。根据边坡高度搭设边坡防护排架，修建施工边道， 1.1.2 根据组织分工，明确部门责任，严格检查，采取冷静的的态度去分析和处理随时出现的问题，直到确信有条件进行爆破时，才能发生起爆信号。 1.1.3 选择准备好覆盖材料和遮档方法，采用废旧浇管、报废的手推车轮胎、废旧运输皮带等覆盖材料做成帘子、帆布、尼龙防护网将覆盖材料固定，使之不易被爆破气浪抛掷出去。 与施工段相应的工务部门鉴定安全协议，以取得施工时工务部门的配合。 准备好通讯设备及防护用品，以保在爆破作业中与车站的联系，确保列车运营 全。 对驻站联络员、工地防护员、爆破员进行培训，考试合格方可上岗。 施工工艺及要求 1.2.1 搭设防护排架 1.2.1.1根据石质边坡高度及坡度采取防护措施。如采用钢轨排架、枕木排架、钢管竹排架防护。防护材料集中统一购置。 1.2.1.2在石质边坡上打眼，设置锚杆，将钢轨、枕木、钢管等固定在边坡上，在将竹夹板或钢丝、木柴等固定在排架上。 1.2.1.3根据边坡高度分层设置排架。 1.2.2 清除边坡上危石及树根，对控爆范围进行场地清理。 1.2.3 布孔、钻眼 1.2.3.1孔位主要根据爆体的形状、尺寸、结构特征及爆体的具体要求而确定。 1.2.3.2既有线旁路堑石方爆破孔为一般采用垂直和水平孔两种。开挖边坡可以采用倾斜孔。其孔位排列方式可采用单排孔、多排孔，以及梅花形布孔。 1.2.3.3炮孔深度决定着装药位置和分段装药数目，并影响被爆体的破碎程度和最小抵抗线的方向，在控爆施工中，空深应根据被爆体的形状、尺寸、材质和钻孔条件等因素确定。从有利于控制飞石和提高爆破方量来看炮孔宜深些为好，一般为便于装药与填塞，炮孔深度以1～1.25m为最佳。 1.2.4准确计算炸药用量 1.2.4.1准确计算炸药用量，在控爆施工中，炸药用量的计算可分三步进行，第一步求某项工程或某次爆破的最大允许炸药量﹔第二步根据经验公式计算每次和每孔的装药量﹔第三次通过最小范围的试爆对计算进行核对和调整。 1.2.5合理的装药结构（分为密实集中装药和密实分段装药） 1.2.5.1密实集中装药的炸药集中于孔底，炸药与孔壁保持密实，接触或便于药卷装填的方便而留有微量缝隙。 1.2.5.2当孔深超过最小抵抗线的1.5～2.0倍时，采用密实分段装药。 1.2.6施爆 1.2.6.1驻站联络员在每天爆破前2小时向车站提出“申请施工放炮表”，经认可后，即通知施工装药。 1.2.6.2在定点放炮前半小时必须装完炸药，并通知驻站联络员，现场准备就绪。 1.2.6.3驻站联络员在接到现场准备就绪的报告后，向车站值班员提出请求爆破时间，当接到封锁命令后，双方进行签认，并按调度命令进行施爆，未接到调度命令，一律严禁施爆。 1.2.7开挖方法 1.2.7.1纵向台阶开挖法：由于孔爆石方紧靠既有线，断面底宽较小，边坡高度民主较大，必须自上而下的采取平行于既有线的纵向台阶法，由两端向中部开挖，在挡护工程地段上部采用一次性全断面推进，下部采用台阶法与预留隔墙法相结合的方法交叉施工，以防爆破后的滚石对既有线造成的威胁。 施工工艺流程图 既有线控爆施工工艺流程图 主要机具设备配置 序号 机械名称 型号 数量(台或套) 备注 1 内燃空压机 12m3/min 2 2 凿岩机 7655 10 3 挖掘机 EX300 2 或PC-200 4 自卸汽车 15t 8 5 推土机 TY-220 1 为加快工程进度，确保施工安全，施爆后，边坡上个别危石尽量采用人工配合机械施工，清除危石后，采用机械开挖。 质量控制要点 4.1控制爆破路堑边坡搭设防护排架必须符合施组要求，其锚杆锚固深度误差应小于0.2m，钢管或钢轨排架应坚固牢实。 4.2爆破材料应在国家定点厂订购，并应进行严格检查，确保各项性能措施满足要求。 4.3中药和炮孔堵塞严格按设计实施把关。 4.4由于地质条件各不相同，故应先试爆，对各参数进行修正后，在进行实爆。 4.5爆破后路堑边坡不得受到破坏，坡率符合设计要求，超欠挖不得大于0.3m，标高误差不得超过±5cm﹔爆碴块径适合于机械施工，飞石距离不得超过预定距离。 5.劳力组织及分工 5.1根据控爆工点工程量的大小组织安排劳力人员。 一般应有以下人员： 序号 工程 人数 工作内容 1 工点负责人 1 负责工地组织指挥、劳力安排、机械调配 2 爆破工程师 1 主要负责爆破设计、布孔、中药、联络起爆 3 爆破工 2 负责测量孔深度、领送、保管炸药 4 工程机械司机 5 专职防护员 2 负责既有线火车运行联络，车到机停警戒等工作 6 钻眼 4 负责打眼