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灯浮标应用过充过放电电路装置的探讨 广东海事局广州航标处林启和 摘要：在灯浮标上应用过充过放电电路装置，能使太阳能光伏电池供电系统工作于更佳 状态，可提高了蓄电池的充放电效果和可靠性。 关键词：太阳能光伏电池免维护蓄电池过充过放电路装置 一、引言 降低灯浮标的维护成本、既要提高灯光的效率和可靠性，又要使太阳能电池输出最大功 率和蓄电池正确充放电，在目前的灯浮标太阳能光伏电池发电系统中，这三者的实现存在着 矛盾。存在耗能(灯耗电力)、电能(太阳能光伏电池)、贮能(蓄电池)。现在，以上三方面的关系 都得到了一定的解决。主要是合理地配置了灯浮标上的能源，才能解决以上的矛盾。近年来， 由于LED灯的应用，在灯光、灯色方面都优于白炽灯泡，其耗能更省。随着航运事业的发展，航 道应用了同步灯，浮标上更增加使用了新型的发光显字牌，这样耗电就相对较原来的白炽灯 还多，达1．6A以上。这样就增加了灯浮标的电源功耗，标上的太阳能光伏电池供电能源系统必 须要加大，贮能电池的容量也要相应增加。这样，就要加大了太阳能电池功率，也就是增加了 太阳能板的面积和增加蓄电池的组数(容量)，这就要重新配置好才能保证灯光的正常。 二、太阳能光伏电池的应用 灯浮标上太阳能光伏电池所发功率取决于照射到其表面的太阳光辐射量。由于受到当地 纬度、经度、时间、空气状态以及气象条件等各种因素的影响，而实际在灯浮标上还处于一个 特殊的使用环境，就是上下左右摇摆，有时这样的幅度还很大，所以接收到的辐射量时刻都在 变化着，偶然的阴影遮蔽也会使太阳能光伏电池输出功率降低，因此，太阳能光伏电池所产生 的发电功率也就不断变化的。就是太阳能光伏电池的输出电压的高低、电流的大小在不断变 化，也就是输出功率变化不断的。另外由于灯浮标上的安装太阳能电池板的位置有限，太阳能 电池板不能做得很大，在华南沿海地区，太阳能板大多安装在灯座旁，我站目前有30、45、 60W。考虑到巡检工作上的方便，一般在灯浮标上的灯器，太阳能板与蓄电池的接线尽量简单， 以便于维护。 三、铅酸蓄电池的使用 蓄电池的充放电是根据化学反应进行的，即电池的主要组件的结构和化学成分发生连续 和深度的变化。所以蓄电池与一般电子零部件相比，蓄电池对温度变化更为敏感。此外，反应 速率，即充电电流或放电电流，其蓄电池内的化学反应参数都会产生影响着蓄电池的性能。 在太阳能光伏系统中的蓄电池的工作条件与蓄电池在其他场合的工作条件不同，其充电率 和放电率都非常小，而且充电时间还受到限制，即只有在白天日照时才会充电，所以不能按一固 定的充电规律对其进行充电。由于蓄电池应用在这个特殊的环境下，致使其寿命比所预定的短， 成为整个太阳能光伏电池系统中最易损坏的部分，其损坏的原因主要为“过充”与“过放”。 ·620· 我们用在灯浮标上主要是铅酸蓄电池。而效率更好、寿命更长的镍隔电池，该电池不怕过 充、过放，甚至小电流都可以充进去，但由于成本较高而很少采用。目前，免维护铅酸蓄电池作 为灯浮标上的贮能设备，由于维护量小、使用方便等优点，而且成本低，寿命已有五年以上了。 根据近年来的使用情况得出，要保证航标灯的正常就要更好地配置好能源。当时我们是在用 的来讲，已基本上满足当时的灯器的正常发光。后来发现以上这两种蓄电池都有一个缺点就 是容易挥发电解液。“德克牌”电瓶上有一电眼，能观察出电瓶是否失效，电眼其实是一个简单 的悬浮的密度计，通过光线的折射，里面的小球会重叠出不同的影响像。从其原理来讲，如果 电眼显示黑色时为失效，但并不是电瓶坏掉，而是要补水了，但这种电池是很难加水的。而“好 牌”蓄电池可以在外壳就能看见是否有水，还能看出每一单格内水的高低。由于这两种电池容 易挥发电解液，影响了电池的正常使用。研究发现，使用环境，电池箱，过充电过放等，以及蓄 电池本身内的充放电的化学反应，如蓄电池放电电流流经内阻时所产生的热量也会引起温度 上升。 我们现在用的较多的是的“霍克牌”蓄电池，其性能比较好，电解液不容易挥发。现在的白 炽灯都已改为LED灯了，耗电量少多了，我们根据标在各航道的使用。一般的LED灯器，太阳 能光伏电池夏天20W，留空10W不接，冬天30W，配1组“霍克”蓄电池。而同步灯器和标上还 有安装显字号牌的，夏天30W，冬天45W，配2组蓄电池，而专用标耗电多、闪光明时间长的灯 器夏天40W，冬天60W，配2组蓄电池。这样，灯、太