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电动车用各种蓄电池及市场应用 依威福新能源科技有限公司CEO高宾 一、电动自行车菖电池 ▲根据国内自行车协会的预测，电动自行车还将持续很长一段时间，会是相对平稳的稳定增长时期， 到2015年将年产量不少于4500万辆 ▲对电池的需求可分为两部分：1)每年新生产的电动自行车用电池；2)更新的电动自行车电池 ▲按照目前电动自行车用电池的平均寿命18个月计算，每年有50％的用户需要更换电池 ▲以目前电动自行车保有量为1．2亿辆左右，年产销量为3000万辆以上，电动自行车电池平均寿命 为18个月计算，市场对电动自行车用电池的需求为：1．1亿组模块每年，按每组模块平均价格500元计 算，年电池组市场总额在500多亿元。 50％的电动自行车需要更新电池计算，需要的动力电池模组数量超过1．1亿组。 几种新型蓄电池的应用前景 综合分析了各方面因素后，未来比较理想的电动自行车用电池是锂离子电池： 1．铅酸电池还会在相当长的时间占据市场的主体，由于巨大的惯性，到2015年它仍将在市场上占 有50％以上的份额； 2．镍氡电池受限镍资源量以及单体电池电压较低，充放电管理较难，占据市场的可能性不大； 3．20t5年锂离子电池会成为电动自行车电池的主流，其市场占有率将迅速上升，市场占有率有望 接近50％： 4．燃料电池由于很难解决储氢罐的问题，也不可能在电动自行车市场有很大的作为。 几种新型菖电池的应用于前景 ▲2015年，锂离子电池开始占据部分市场，铅酸电池的地位开始衰落，锂离子电池的市场份额增加； ▲在技术成熟，价格下降的前提条件下，2015年，锂离子电池成为市场的主体； ▲综合看来，企业选配电池时，最看蘑的因素是：电池的寿命、价格、电容量、质量／体积比能最； ▲虽然锂离子蕾电池得到了广泛的认同，但是很多电动自行车企业同时也提出它存在着各种问题，主 要是价格高、实际使用寿命短，需要充放电管理系统。 二、电动摩托车 从电动车诞生之日起，就与摩托车联系在一起。它们是对手关系，摩托车是电动摩托车最想替代的产 品；但同时它们又是师承关系，电动车正沿着一条与摩托车极其相似的路前行，而摩托车行业的发展历程 可以让电动摩托车少走许多弯路。 电动摩托车能否发展的原因 ▲已生产和计划生产电动摩托车的企业认为电动摩托车环保、可能会获得政府支持，未来有市场。 ▲不开发电动摩托车的原因： 没有计划在短时期开始对电动摩托车的研究的企业给出了他们的原因： ×摩托车行业效益不好，没有兴趣研究 ×电动摩托车价格昂贵，电池技术不成熟，性能也达不到要求 ×现在大中城市普遍限制摩托车行驶，对电动摩托车也不例外(政府没有优惠政策)，因此没有必要 研究 ×无力负担研究需要投入的大量资金 ×中外合资公司，外方在研究，如有必要，可直接输入技术 电动摩托车市场前景分析 ▲未来电动摩托车市场并不乐观，这主要是因为： 1、国内目前电动摩托车政策不明确。从目前状况分析它没有市场； 2、电动摩托车造价远高于普通燃油摩托车。而国家对发展电动摩托车不有任何鼓励政策，消费者 很难随如此高的价格； 3、无论从动力角度还是一次充电续驶里程角度，电动摩托车与燃油摩托车都有较大差距。因此既 难以满足追求速度与刺激的年轻消费者。 ▲已经或计划开始研究／生产的企业对未来电动摩托车市场的发展也不是很有信心，他们认为电动摩 57 托车用电池与目前国家政策限制了电动摩托车行业的发展 ▲已研制生产电动摩托车的企业都无一例外地都瞄准了电动二轮轻便摩托车，主要原因是电动二轮轻 便摩托车对电池性能要求较低： l、二轮轻便电动摩托车市场广阔，行驶条件优于二轮普通摩托车 二轮轻便摩托车的用户对摩托车的动力性和速度要求较低 2、电动22．轮轻便摩托车相对二轮普通摩托车，对一次充电续驶里程要低 二轮轻便摩托车自重轻，消耗能量少 电动摩托车市场规模预测 ▲目前的政策环境下，电动摩托车不会有很理想发展，即使在2015年，也不会占到普通燃油摩托车 的5％： ▲企业对市场前景的估计一致认为如果不放开政策限制，电动摩托车的生产将维持在目前水平，难以 有进一步