节能减排行动方案下的未尽事宜.docVIP

节能减排行动方案下的未尽事宜 国内自然环境的日益恶化，让中央在各项污染治理上都显得更有魄力和效率。近期国务院办公厅出台的《2014—2015年节能减排低碳发展行动方案》，引起大家热议。而去年9月中央发布的《大气污染防治行动计划》，在5月底又刚刚发布了《大气污染防治行动计划实施情况考核办法（试行）》，来对地方政府进行考核和监督。 　　仔细阅读中央发布的这几项污染治理的方案计划，涉及到机动车的部分，笔者总结出其中的主要几点：第一是加快黄标车的淘汰；第二是加强对新车的环保监控；第三是促进符合标准的油品尽快供应；第四是尽快完成城市步行和自行车交通系统建设。 　　应该说，这四点并不是凭空捏造而来，是根据当前我国交通状况而做出的环境治理正确的选择。不过，这些方案计划最终是否能够落到实处，现在还很难看清，笔者根据以往的经验，也不敢给予充足的信心。 　　黄标车淘汰的利益纠葛 　　加快黄标车的淘汰，这一点对机动车排放污染的治理效果是毋庸置疑的。笔者之前的文章中就已经多次用数据证明了，一辆黄标车的污染排放，相当于几十辆国四、国五的大气污染排放。在国内汽车引起的大气污染中，只占保有量不到7%的黄标车，各项污染物的排放占比均在40%以上，PM排放占比更是达到了80%以上。 　　不过，黄标车的淘汰工作却并不是那么容易推进。政府要保证群众的财产安全，不可能进行大范围的强制性淘汰行动。地方政府也不愿意给出更高的