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“超载怪圈”小组小结 超载怪圈原因小组总结 解决超载怪圈对策总结 物流1002班 对超载怪圈现象阐述 超载怪圈原因小组总结 解决超载怪圈对策总结 货主 运输公司 收货人 消费者 政府（反馈） 对超载怪圈现象阐述 压低商品价格 对货物低廉价格的追求 运力过剩 超载 低价出售 高价出售 压价 一、超载直接原因：经济利益的诱使 （1）货主进行压价，导致运价过低 1、货主为降低成本进行压价 2、货主利用运输市场运力供大于求， 进一步对运输业就行压价 （2）运输业违章超载 许多运输专业户为了降低成本，采取少报标记吨位，逃漏通行费的手法来获取非法利润，出现大批货车实际装载货物重量明显高于标记吨位的现象，也就是我们所说的运输公司违章超载。 （3）不法车辆生产厂家改装车辆 为迎合运输业户多装载货物的需求，不法车辆生产厂家不断加大车辆实际承载能力，推出了大批承载力大大超过标记吨位的车辆。更有一批作坊式的改装厂，迎合运输业户的口味，加高栏板，加厚钢板弹簧，使公路货运车辆更加崎形。 二、超载超限的主要原因：市场竞争的激烈、法制观念的淡漠及制度自身固有的不健全 （1）市场竞争的激烈 随着我国车辆业发展，全国的车辆保有量持续增长，虽然车辆的结构日趋合理，然而以车辆为运输装备的公路货物运输竞争却日趋激烈。专业运输企业、运输个体户、拥有自有车辆的企业在运输市场中激烈地争取货源，激烈的竞争最终却以超载进行体现。 （2）法制观念的淡漠（略） （3）制度自身固有的不健全 譬如：全国各地的公路规费，有些地区设立了客货运附加费、公路建设基金变相收费。更为重要的是收费公路的规模在不断扩大。所有这些都提高了运输企业的运输成本。在此期间，道路运输的直接成本如燃料、人员、修理及配件的费用也有了大幅度的提高，更加剧了公路运输市场的无序竞争。 （1）、从这条供应链的源头入手解决货主的成本压力 以煤炭为例，从煤炭的基本价格到各种税收，煤炭的价格几乎增加了一半。因此，政府作为国家经济活动的宏观调控者有必要对其产业结构进行优化，政府应鼓励技术革新和企业重组并且在税收方面进行适当调整，积极引导企业进行内部组织优化，从各方面有效降低货物的成本。 （3）、健全我国的高速公路现行体制 我国在公路建设方面就施行“贷款修路，收费还贷”的政策，但这种市场化模式下的收费者则是以盈利为目的企业法人，公路交通基础设施的经营只能微利保本，而不是赚钱的工具。因此，公路建设与维护权益应该收归国有，由政府的相关部门进行管理。 （3）、 政府的履行好管理者的角色 政府必须就目前的公路乱收费现象进行整治。将不同名目的路费进行合并、削减，防止过度收费，并依法取缔超过收费期限的收费站，并对延期不拆的进行严肃处理。