宝兰客专跨越方案.docVIP

宝兰客专110kV线路 跨越天兰铁路工程施工方案 编制： 审核： 审批： XXXX 2013年09月  一、编制依据 宝兰客专电力线路迁改工程施工图。 电力建设安全工作规程（架空电力线路部分） 跨越电力线路架线施工规程 铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）和兰州铁路局《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）文件规定。 国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件。 施工现场勘察资料。 二、编制原则 结合工程特点和现场施工条件，积极采用先进施工工艺，优选施工方案，确保工程质量、确保营业线运营安全、确保施工安全、确保工期符合营业线设备管理单位和运营单位要求。 跨越铁路施工、架设采用新技术、新工艺，减少对运输的干扰和影响。组织专业化的施工队伍、文明施工。 为保证铁路的正常运行及架线施工的安全顺利进行，特编制本方案。 2、跨越铁路施工全过程中，施工人员必须严格按《安规》、公司有关安全管理规定及本方案执行。 三、施工组织 施工负责人： 安全负责人： 技术负责人： 四、工程概况 1、施工项目：宝兰客专110kV线路跨越天兰铁路跨越架搭设及拆除工程 2、作业内容及地点： 在天兰线K1418+173、K1669+865处搭设跨越架、绝缘网以及拆除跨越架、绝缘网。 3、作业时间：2013年9月20日至2013年12月31日 4、作业特点：电力线路在跨越天兰铁路接触网、贯通线、供电线、自闭线及上方施工时需接触网两个垂直天窗停电，进行绝缘网的搭设和拆除。 五、影响范围和施工期限 影响范围：天兰线K1418+173处， 三阳川-南河川（含）上、下行供电臂同时停电。 天兰线K1669+865处， 甘草店-李家坪上、下行供电臂同时停电。 施工期限：2013年9月20日至2013年12月31日。 六、施工过程及方法 通过现场情况调查，本线路跨越天兰铁路的接触网上下行，供电线、贯通线、自闭线上，采用搭设跨越架、绝缘网进行施工、以旧线带新线更换导地线的方法跨越铁路。 1、施工前的准备阶段（2013年9月1日-9月20日）： 1.1 跨越铁路塔基础浇筑完成，铁塔组立至无法满足带电安全距离时停止。 1.2 公司组织的施工各方协调工作需完成，方案措施明确。 1.3 施工材料、工器具运抵现场并检查验收合格。 1.4 跨越点的各项准备工作需完成。 1.5 跨越铁路手续要办理完毕，相关联系、配合人员的确定。 1.6 对全体施工人员进行安全、技术及应预案交底。 1.7 现场安全文明施工措施布设到位，施工现场设置警示标志并采用围栏遮挡，防止闲杂人员进入。 2、施工步骤： ⑴ 采用人力展放牵引绳。 ⑵ 预先把牵引绳放置铁路两侧。 ⑶ 在接触网停电封锁前要将牵引绳圈挂在跨越架上，接到已经停电封锁的命令后，立即将牵引绳由有经验的电工抛掷铁路的另一侧，然后由跨越架上的施工人员将牵引绳拉紧，把绝缘网从跨越架的一边拉牵引至跨越架的另一边，展放绝缘网并固定绝缘网，使绝缘网不下垂。最后离地腾空,申请送电。整个过程在30分钟内结束。 ⑷ 利用牵引绳牵引导、地线。牵引导、地线展放的过程中要确保对铁路净空距离不小于15m。 ⑸ 牵引绳头用连接器连接，地线与牵引绳的接连用单头钢丝网套。 ⑹ 牵引绳牵引导、地线时，采用一牵一的方式进行。 七、铁路跨越处情况（K1418+173、 K1669+865） 1、依据本工程设计图纸，经过现场调查，跨越天兰线里程为K1418+173米处。跨越档技术参数如下： （1）、本工程跨越铁路段采用“独立耐涨段”，该塔型导线型号为LGJ-185/25,导线最大使用张力为23.96KN。 （2）、该塔型设计的水平档距为350m,垂直档距为500m,跨越天兰铁路的新21#（7732-24）、新22#（7733-36）段中档距最大为新22#，其中水平档距为283m,为设计档距的80.86%。 （3）、导线设计最大弧垂距铁路轨顶为19.87m。按照《规程》的要求，导线最大弧垂距铁路轨顶为11.5m,满足安全距离的要求。 （4）、本工程导线为LGJ-185/25型钢芯铝绞线，导线拉断力为47.2KN,安全系数为2.60,金具联接采用双串绝缘子，安全可靠。 （5）、本工程21#-22#跨越铁路，档内导、地线均不允许有接头。跨越角度的夹角73° 2、依据本工程设计图纸，经过现场调查，跨越天兰线里程为K1669+865米处。跨越档技术参数如下： （1）、采用塔型：67TD-48（18）； （2）、采用独立耐张段跨越铁路，跨越档导地线没有任何接头。 （3）、电力线路约铁路交叉角85度； （4）、本