不同类型轨道交通站点地区开发强度探讨.pdfVIP

城市轨道交通新技术 求及土地价格等特性，在影响区内重新进行区位选 理想模式为：0—150米范围，为核心控制区，容积 择，城市土地利用的空间分布也就发生变化。 率大于2．5。用地功能上包括轨道交通站点、公共广 按照阿郎索的城市土地使用空间模式与地租竞价 场和公共设施用地。提倡较高强度开发，办公与商业 曲线，城市不同功能活动对城市土地空间位置的依赖 以及部分住宅的混合开发，以增加核心区的多样性以 程度不同，城市零售商业、办公、住宅、工业等用地 及活力。150—300米范围，为一级强度控制区，开发 各自存在不同的地租竞价曲线。当城市处于增长的阶 强度次于核心控制区，为中高强度开发，容积率为 段，可达性的提高会引起在同一地点的地租上升，这 1．5—2．5，土地使用功能主要为商办和住宅开发。 一变化会导致能够支付较高地租的土地使用向可达性 300—500米范围，二级强度控制区，为中强度开发， 条件优越地区集聚，同时由于在市场经济下，土地及 容积率为1．5左右，土地使用功能主要为住宅用地以 其