监理轨道技术交底.docVIP

工程名程 交底单位 交底项目 现场负责人 交底单位 施工队负责人 交底时间 交底人 内容及说明： 一、锚固前应清除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物。灌注干燥的底砂时用有刻度的木棒检查深度，保证灌浆深度不小130毫米，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆。①道岔各部分尺寸及零部件的安装符合设计图纸。 ②直线尖轨切起点处直股轨距1435±1mm。 ③安装外锁闭装置之前，两尖轨分别与相应的基本轨作密贴检查，可动心轨应与翼轨作密贴检查，确认尖轨（或可动心轨）在轨头刨切范围内与基本轨（或翼轨）的缝隙小于1mm。或可动心轨轨腰间隙应≤0.5mm。 ④辙器及可动心轨转辙叉垫板的滑台应平滑，确保尖轨及可动心轨放置在具有相同高程的基础上。 ⑤尖轨及可动心轨的轨底应与下部滑床台密贴（指有磨痕或缝隙不大于1mm），整组不密贴率不得高于8%。 ⑥部分紧固件螺栓须拧紧，要求如下： 安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部下颚与规矩块接触为准。 M27高强螺栓扭矩要求：润滑状态971～1431Nm，干燥状态1561～1908Nm。 ⑦床板与护轨的安装：预铺时在台板与轨底侧面首先使用2mm调整片，以备轨距向内调整，同时尽量使垫板靠近外侧定位，进行轨距调整时刻适当增减调整片，特别注意的是应使轨道中心两侧的滑床板的调整片总厚度趋于一致。安装弹片时，应注意区分弹片的上下面，分别插入滑床台和护轨承轨台内。再将销钉孔用手锤顶头使其就位。 ⑧弹性轨撑的安装，弹性轨撑的安装应在轨距调整基本完成后进行，安装时将轨撑从侧面安装至相应位置，使用调整片消除轨撑与铁座的间隙，但不宜强行挤入。然后安装口板（可选用不同的规格），并使铁座上的标记（一侧斜面）与口板上面相平齐，然后用专业工具安装好Ⅲ型弹条。 ⑨引点轨枕连接装置必须在整组道岔上道就位后安装。 ⑩道岔铺设时，要求转辙器两根基本轨安装外侧的螺栓孔应在同一轴线上，允许偏差±3mm。 (三)、铺轨 1、根据设计文件图纸进行配轨，并对设计图中有特殊要求的在配轨表中加以说明。配轨表中有：线名、轨型、轨长、铺设位置、铺设里程、编制者、复核者及编制日期。钢轨长度逐根丈量，长度偏差用白油漆标注并分类堆放。 2、一般规定: 轨道铺设采用人工布枕连续铺设法。轨道中心与线路设计中心应一致，地面线路允许偏差30mm。轨枕应正位、平整，并与轨道中心线垂直，轨枕应按设计要求标准铺设，轨枕间距允许偏差20mm。直线地段同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对，相差不大于3mm，并用前后左右随时调整抵消累计误差不大于15mm，曲线内股接头位置超限时用厂制缩短轨调整，两钢轨接头位置相错量直线段不大于40mm，曲线地段不大于40mm加所用缩短轨缩短量的一半。 (四)、上碴整道 整道作业参数（包括起道量、拔道量、插镐深度，捣固时间、走行速度、振动荷载及频率等）在正式作业前，按保证达到设计所提出的要求进行合理选择和组合。 施工方法:上碴整道基本作业自上而下分三层（不含底层道碴）进行。第一、二层厚度为70～80mm，第三层为轨面标高调整层，其厚度为30～50mm。每层上碴后，应采用机械作业车进行作业。 施工工艺:上碴整道基本作业的作业流程可分为：三次补碴、四次捣固，五次稳定。上碴整道基本作业按已选定的综合整道作业参数进行。为保证钢轨的稳定性，第一、二次整道一次起道量不大于80mm，最后一次起道量不宜大于50mm，一次最大拔道量不大于50mm。起、拔道量超过最大量时，应分多次作业。轨道铺设工艺流程见下页。 捣固作业应符合以下规定：捣固作业结束后，在作业终点上标记，并以此开始按不大于2.5‰的坡度递减顺坡。达到安全行车的要求。不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。 为保证捣固质量，一次起道量60～80mm时，应捣固两次。捣固机捣固频数每分钟不得超过20次，插镐深度从枕下算起至镐尖不少于起道高度。对桥头、焊接等薄弱处应加强捣固。 施工注意事项:机械进行线路整修作业应配备施工质量监督员，对当天作业的线路进行检测并做好记录，发现超限地段时应立即通知施工负责人安排返工。 线路综合机械的使用和管理按照《大型养路机械使用管理规则》的相关规定。曲线外轨超高应按规范要求进行设置。 铺轨后应随即重点整道，作业重点为：方正枕木，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。 三、施工安全注意事项： 1、施工过程中严禁作业人员、机具穿越开通线路。 2、施工中严禁工机具侵限，确保行车安全。 3、使用机械时要专人统一指挥，防止造成人身伤害；操作人员必须听从现场人员指挥，不得擅自动用机械。 监理轨道工程施工技术交底