科研开发课题申请表-砂轮.docVIP

年度成都铁路局科技研究开发计划课题申请表 项目名称 ?低尘环保型钢轨打磨砂轮 单位名称 成都铁路工务有限公司 单位地址 ? 邮编 ? 申请人姓名 ? 性别 ? 年龄 ? 职称 ? 电话 ? 申请经费(万元) ? 起始年度 ? 结束年度 ? 项目类别 A 局重大课题 B局重点课题 C局专项课题 ? 投送专业 J - 机车车辆 F -软科学 G - 工务工程 Z - 综合 X - 运输、电务、信息技术 ? 项目性质 研? 究? 内? 容? 提? 要 ? 目前，钢轨打磨列车已在全路得到广泛应用，对于消除钢轨波磨，减少轮轨接触应力，改善列车运行平稳性，降低行车噪声效果明显。作为其配套使用的打磨钢轨专用砂轮，因其速度高，磨削负荷大，要求砂轮强度高，安全可靠，并应具有很高的耐磨性能。 为适应我局线路维修工作发展，改善现场钢轨打磨劳动条件，保护铁路周边环境，降低维修成本，研究开发与GMC96B等钢轨打磨车配套使用的低尘环保型钢轨打磨砂轮产品。 研发主要内容： 一、材料及工艺研究 ①选用不因磨削而分解含硫有害气体的矿物材料，优化锋利磨料颗粒与韧性磨料颗粒的比例，解决颗粒粘结牢度不高的问题。 ② 通过多种环氧改性酚醛树脂的单因素改变配方试验，选择其砂轮样品强度和硬度最高的树脂品种。 二、现场试验及跟踪 通过现场磨削试验，统计其在实际磨削作业条件下的数据，检验其强度、硬度、环保性、尺寸精度等综合性能。 三、形成批量生产 配备先进设备和工艺装备，形成年产1万片的低尘环保型钢轨打磨砂轮产品生产能力。 三、研发目的意义 ① 为我局线路打磨维修材料提供更多选择。 ② 改善钢轨打磨劳动条件，减少有害粉尘排放，有利于环境保护。 ③ 替代同类进口产品，降低材料成本，提高经济效益。 申报单位审查意见： ??????? 盖 章 年 月 日 一、国内外现状 目前，钢轨打磨列车已在全路得到广泛应用，其配套材料钢轨打磨砂轮的生产厂家较多，质量、价格良莠不齐。进口钢轨打磨砂轮如“HTT”“A.S.I”等品牌耐磨性和稳定性好，占领中国铁路维修市场十年以上，但价格昂贵，进货不方便。同时磨削过程中产生烟尘、SO2等气体，现场特别是隧道施工条件恶劣。国产砂轮近来有很大进步，但厂家质量良莠不齐，耐磨性较差，现场污染问题等给路局砂轮的采购、使用造成困难。 经过我局近两年使用情况分析，江苏省镇江市砺河磨具有限公司产品质量稳定，信誉较好，技术属国内领先水平，通过与其联合，开发低尘环保型打磨砂轮，有利于产品质量的长期稳定， 降低材料采购成本，改善我局山区铁路特别是隧道内钢轨打磨的劳动条件，保护铁路周边环境。 二、主要研究内容及研究方法 1、材料及性能研究 ①针对低尘目标筛选原料品种。 ②优选锋利磨料颗粒与韧性磨料颗粒的比例，追求耐磨与效率的最佳配合点。 ③优选黏合剂树脂，通过配方试验，选择其砂轮样品强度和硬度最高的树脂品种。 2、工艺研究 ①通过工艺试验及数据统计分析，确定不同硬度的系列材料用量配比等基本参数。 ②结合PGM48和RGH20C打列车磨头特点，设计制做专用工装卡具，进行强度检验。 ③配备生产设备和工艺、检验试验装备，形成生产能力。 3、现场磨削试验 跟踪统计其在实际磨削作业条件下的数据，检验其强度、硬度、环保性、尺寸精度等综合性能。 4、形成批量生产 优化资源配备，形成年产1万片的低尘环保型钢轨打磨砂轮产品批量生产能力。 ? ? 三、要达到的成果形式、主要技术指标及预期经济和社会效益 1.成果形式 完成国产化低尘环保型钢轨打磨砂轮的研发，砂轮规格涵盖GMC96B、PGM48、RGH20C系列打磨列车配套砂轮。 2.主要技术指标: 满足进口或国产打磨列车安装卡盘的安装要求，具有互换性。 满足50m/s速度使用条件下的1.6倍安全系数。 砂轮在磨削过程中不产生SO2气体，无黑色灰尘 性能满足现场使用要求：作业后钢轨顶面无发蓝，粗糙度小于10μm，静不平衡值高于GB/T 2492-2003《普通磨具 交付砂轮允许的不平衡量 测量》一档。 寿命单片磨削达80km以上，接近或达到进口砂轮耐磨水平。 3、预期经济和社会效益 (1) 经济效益 实现年产1万片生产规模，新增年产值700万元，为路局降低采购、库存和运输成本10万元。 (2) 社会效益 ① 消除含硫烟尘产生，改善现场打磨劳动条件。 ② 有利于铁路沿线的环境保护，特别是城市周边高速铁路环境的保护。 四、前期工作基础 前期参与我局钢轨打磨专用砂轮代理和售后服务业务，掌握国内钢轨打磨专用砂轮的供需情况和质量状况，结合我局钢轨打磨砂轮的运用现状，研发局内生产