榆树屯特大桥既有线防护方案.docVIP

中铁二十三局滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程项目经理部榆树屯特大桥临近既有线施工方案 一、编制依据 1、 铁道总公司现行《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》及《工程质量验收标准》。 2、《滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程榆树屯特大桥施工图》。 3、《哈尔滨铁路局普普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总【2013】33号。 4、我单位多年来营业线施工经验。 5、我单位现有的企业管理水平、劳动力情况、设备技术能力和资金能力。 6、现场踏勘及调查所得材料。 7、滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程施工组织设计 二、工程概况 2．1设计情况 榆树屯特大桥是滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程的控制工程，单线桥，预留电气化接触网基础，中心里程为BZ右DK264+847.69，梁跨布置形式为（92-32m+2-20m+3-24m） 四、防护桩整体施工方案 按照《哈尔滨铁路局普普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总【2013】33号文件中的B、C类施工要求进行作业。承台开挖时，在承台外侧采用拉森Ⅳ型钢板桩进行防护。35#、36#桥墩采用钢板桩围堰，内设二道圈梁和四角斜支撑进行加固。32#、33#、41#、42#、58#、60#墩只采用靠近线路侧进行加固。 五、施工防护方案 5．1钢板桩围堰施工工艺流程： 场地平整→插打定位桩、布置导向框(兼做第一层围囹)→插打钢板桩、合拢→开挖、支撑→抽水堵漏→承台施工→墩身施工→拔除钢板桩、清理场地。 5．2钢板桩围堰施工作业 利用履带吊及振动打桩锤进行插打钢板桩围堰，首先插打定位钢管桩，安装导向框，按设计要求测量出钢板桩单桩的位置，然后吊挂振动打桩锤夹住钢板桩腹板，振动插入到设计标高，依次插打完整个围堰。 ⑴ 施工准备将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯、焊补、割除、接长等方法加以整修。为保证插打过程顺利，在锁口处涂以适量的黄油。导框安装两个吊钩吊起，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，用液压钳夹住钢板桩移向安插位置， 3 齿条起道机 10台 班组工具库 机修班长 4 铁锹 50把 班组工具库 机修班长 5 大头镐 50把 班组工具库 机修班长 6 螺丝把 30把 班组工具库 机修班长 7 撬棍 50根 班组工具库 机修班长 8 枕木头 20个 班组工具库 机修班长 9 大绳 5根 材料仓库 机修班长 10 土篮 50付 材料仓库 机修班长 11 扁担 30根 材料仓库 机修班长 （3）抢险（救援）程序 1）涉及运营线施工发生突发事件时，通讯联络组24小时值班，电话 2）严格执行哈铁总函[2013]33号文件。一旦出现突发事件，如发生坍塌、挖断（供水、电力、燃气、通信）管线等影响或阻碍行车时，立即启动应急预案，总指挥调动抢险队伍，实施抢险救援工作。各职能组织立即进入各自岗位，抢险队接到现场报告后，立即对险情做出判断，展开应急手段，组织抢险小分队进行抢险，各部门履行自己职责，本着优先抢救人员，保证行车畅通为原则，尽快恢复线路，放行列车。 3）应急响应（处理） 一旦异常情况发生，应最先启动最近的抢险队，如果人员不足或设备不够，由总指挥直接调动物资和人员达到迅速反应。指挥人员接警后，立即向上级汇报，同时进入现场，确定事故情况和抢险方案，抢险队根据抢险方案实施作业，控制事故发展，防止事故蔓延。 1）列车脱轨情况的处理 如遇列车脱轨等严重事故，本部能力不能恢复放行的列车的情况下，需立即报告救援列车请求支援，抢险队进入现场后，首先要以优先抢救人员为原则、同时控制事故蔓延。由各工架子队队长率抢险队进行救援，同时，总指挥及时向上级和有关部门报告事故情况。警戒组确定保护区域，对有证据性的痕迹进行保护和标识。防止围观人员介入。 2）如果在路基土方、桥涵施工中潜在的坍塌事故、桥涵施工中潜在的高处坠落等事故发生时，调配需增援的车辆和人力，出现人身伤亡情况时，启动《人身伤害和食物中毒应急预案》，组织抢险人员护送伤者迅速前往医院，对人员实施抢救。 3）倘若发生挖断供水、电力、燃气、通信管线等事故时，要立即通知设备管理部门进行抢修。在哪施工部位发生的由该段架子队配合设备管理部门的人员进行救援，不可盲目救援。安质人员及时、如实上报。 ①事件发生后要及时切断电源、供水、燃气总闸等，立即组织抢险队按预定分工到场抢险，实施应急措施，尽最大努力减少生命财产损失和环境污染。 ②如发生人身伤害时，通知医疗单位到场救护或将伤员及时送到医院救治。 ③指挥系统派专人现场抢修，其