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广州地铁培训 地铁供电系统 十、地铁的供电系统 地铁供电电源一般取自城市电网。 地铁是一个重要的用电部门。它有两路独立的电源供电，当一路电源发生故障中断供电时，另一路能保证地铁一级重要负荷的全部用电需求。 地铁牵引供电系统 （一）牵引供电系统的组成 牵引变电所 接触网（轨） 牵引供电系统 馈电线 牵引网 轨道 回流线 （二）接触网 接触网按结构可分为架空式和接触轨式两类。 1、架空式接触网（链形悬挂接触网的组成 ） 目前我国已建成通车的地铁采用直流制供电，DC1500V的直流电，其电压允许波动范围为1600V~1800V。 （１）支柱和基础 用以承受接触悬挂及支持装置的重量，并将接触悬挂固定在规定的高度。 （2）接触悬挂　 用来直接向电力机车供电的架空线组。 （3）支持装置 用来吊挂接触悬挂，并将其重量传给支柱。 （4）定位装置　 用来保证接触导线与受电弓的相对位置，并将接触导线的水平负荷传给支柱。 定位装置使接触导线既保持纵向水平又保持横向呈“Ｚ”字形。 呈“Ｚ”字形的目的是使受电弓炭滑板磨耗均匀。 2、接触轨（第三轨）式接触网 广州地铁三号线采用。 接触轨是沿线路敷设的与轨道平行的附加轨，又称为第三轨，其功用与架空接触网一样，通过它将电能输送给电动车组。不同点在于，接触轨是敷设在铁路旁的钢轨。电动车组由伸出的取流靴与之接触而接受电能。 由于接触轨构造简单，安装方便，可维修性好，并对隧道建筑结构等的净空要求较低，受流性能满足DC750V供电的需要，因而在标准电压DC750V供电系统中得到广泛的采用。 其中接触轨为正极、走行轨为负极。接触轨系统允许电压波动范围为DC500V－DC900V。 接触轨安装于线路行车方向的左侧。集电靴采用上部接触方式受电。这一受电方式的优点是集电靴接触稳定，机车受电良好。 接触轨按与受流靴的磨擦方式可分为上磨式、下磨式及侧磨式三种。 上磨式是接触轨 上磨式是接触轨面朝上固定安装在专用绝缘子上，并且由固定在枕木上的弓形肩架予以支持，上磨式接触轨因接触靴在其上面滑动，所以固定方便，但不易加防护罩。 下磨式是接触轨面朝下安装，其的优点是可以加防护罩，对工作人员较为安全。 复习题 1、牵引供电系统的组成？ 2、牵引网的组成？ 3、接触网按结构可分为哪几类？ 4、架空式接触网的组成？ 5、定位装置使接触导线横向呈“Ｚ”字形的目的？ 6、车辆维修根据目的不同主要分为哪两大类。