生产清洁柴油催化加氢技术进展.pdfVIP

工业催化 Ⅱ叮DUSI田IAI．C 2010年第18卷增刊 ATAI删S 生产清洁柴油的催化加氢技术进展 朱金玲1，王甫村1加，郭淑芝1，孟锐1 (I．中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心，黑龙江大庆163714； 2．中国石油大学(华东)化学化工学院，山东青岛266555) 摘要：论述了国内外柴油加氢催化剂及工艺技术的研究进展，并对柴油加氢催化剂的发展趋势进 行了展望。 关键词：清洁柴油；催化加氢；加氢技术 柴油中含有的大量芳烃燃烧时易产生氮氧化物 属垛”，因而具有较高的加氢活性，更容易从柴油中 和未燃的碳氢化合物，增加了尾气中颗粒物的含量。 脱除多环芳烃化合物。ASCENT技术改变了催化剂 为了保护环境，各国政府对大气清洁越来越关注，对 的物理结构以提高金属分散度，从而产生大量的活 柴油车排放氮氧化物和颗粒物制定了严格的指标， 性中心，使催化剂不仅在苛刻的操作条件下仍具有 对车用柴油规格也提出了严格的要求。从欧I到 高的活性和稳定性，且可以使用常规方法完全再生。 欧Ⅳ，车用柴油的硫含量大幅度降低，对多环芳烃以 DC一2318催化剂被认为是氢气供应有限的较高压 及与芳烃含量密切相关的十六烷值和密度的要求也 力的ULSD装置的首选，特别是当原料含氮高，有较 越来越严格。因此，生产低芳烃、低密度和高十六烷 多的裂化原料或干点较高时。对DC一2318进行的 值的优质柴油是世界各国的发展趋势11j。本文主 测试中，LCO进料量增加60％，同时空速也增大，但 要论述国内外柴油加氢技术的进展情况，并对今后 SOR的床层加权平均温度仅需要提高2℃，就可以 柴油加氢催化剂的发展方向进行展望。 继续生产小于10蝣·g一硫含量的柴油，且再生周 期不缩短，保持高于24个月，说明该催化剂有较强 l国外柴油催化加氢 的原料适应性。DN一3330可以以全部或部分装填 美国标准公司与ABB鲁姆斯公司共同开发了 的形式用于高压馏分油加氢处理装置，用以改善产 SynSat工艺。SynSat工艺特点是反应器第一段为气 品质量，延长操作周期，增加处理能力和／或改质更 液同向流接触的催化剂床层，第二段为逆向流接触 多的劣质原料。在广泛的原料范围内，中到高压操 的床层，两段中间有气提段。—种混合柴油用加氢精 作条件下生产小于lO雌·g’1的超低硫柴油时，活性 制催化剂和贵金属分子筛脱芳烃催化剂在3．3MPa下 比其他应用较多的Ni—Mo型催化剂低(8～16)℃。 两段加氢，得到的柴油产品芳烃为34．8％，硫、氮含 DN一3330是处理高氮、高裂化组分含量或高干点 量均小于5螨·g～，十六烷值提高7个单位L2J。标原料的中高压装置的首选催化剂，高加氢活性使得 GOLD和 准公司最新的催化剂技术为CENTINEL 其成为改善产品十六烷值、烟点、密度和颜色等的最 ASCENTL3 J，其中可用于柴油加氢的催化剂有采用 佳选择。DC-2531是中到低压超低硫柴油装置，特 CENⅡNEL GOLD技术的Co—Mo型DC一2318催化别是氢气供应有限的装置的首选。具有优良的脱氮 剂和Ni～Mo型DN一3330催化剂，采用ASCENT技 活性，因此能够加工高含氮原料如LCO和焦化馏分 术的Co—Mo型DC一2531催化剂。CE肌NEL COLD技术在CENTINEL技术基础上继续提高，可示了对诸如Na，A8等金属毒物优异的抗中毒能力， 使其催化剂含100％Ⅱ类金属硫化物中心，不含“金 这些毒物一般来自于热裂化产物或特定原油的直馏 作者简介：朱金玲，女，工程师，