我国粉末冶金高温合金研究成果和进展.pdfVIP

我国粉末冶金高温合金研究成果及进展 赵明汉 (钢铁研究总院100081北京) 现代高推重比发动机的发展，对高温合金材料性能要求越来越高。传统的铸 锻(Cast／Wrought，C／W)高温合金，由于合金化程度的提高，铸锭偏析严重，压力加 工成型日益困难，已经难以满足要求。上世纪六十年代出现的粉末冶金工艺(Powder Metallurgy,P／M)解决了传统的铸锻高温合金由于合金化程度的提高，铸锭偏析严 重，热加工性能差等问题，成为现代高推重比发动机涡轮盘等关键部件材料的首 选工艺。粉末高温合金主要用于制备航空发动机的涡轮盘、压气机盘、鼓筒轴、 挡板等关键热端部件。近十五年来，随着高推重比航空发动机的需求牵引，我国 粉末高温合金得到了实际应用，取得一批成果和重大进展。 盘、挡板已通过某高推重比发动机核心机上装机考核试验。为某型号发动机研制 了FGH4097合金高压涡轮盘和鼓筒轴等部件，性能达到了国外同类产品的水平， 装备FGH4097合金部件的发动机已经首飞成功，即将进入小批量生产阶段；为国 内某重点型号研制的FGH4097合金盘件累计试车时间超过几百小时，状况良好， 并通过了超转和破裂试验。通过计算机数值模拟和优化处理，并采用细晶锻造+梯 度热处理工艺研制出了具有双显微组织的双性能涡轮盘模拟盘件(盘件直径450mm)。 针对未来高推重比发动机对涡轮盘材料的需求，开展了第三代粉末高温合金FGH4098 的研制，完成了合金的成分设计和热塑性变形特性研究，取得了重要的进展。针对目 前的FGH4096合金涡轮盘存在的盘件纯净度不达标的问题，提出了新的工艺路线， 旨在从根本上解决盘件的夹杂尺寸超标问题，目前已完成了小尺寸棒料的工艺研究， 取得了良好的试验效果。确定了粉末中夹杂物遗传性规律，确定盘件中夹杂物类型主 要是陶瓷和熔渣类，与粉末、母合金棒料中的基本一致。 高温合金粉末，满足了航空发动机粉末盘等部件试制的需求。目前，PREP粉末中 试线具备了工程化技术条件，可以批量提供高温合金粉末和热等静压坯料。 1 粉末高温合金研究成果 1．1 FGH4095合金 FGH4095属于高强型第一代粉末高温合金，相当于美国的Ren695合金，最高 89 使用温度为650℃。 I．I．I FGH4095台金涡轮盘 研究并确定了盘件的热处理工艺，攻克了包套锻造开裂以及淬火裂纹等技术 的FGH4095粉末涡轮盘，其_j三要性能基奉上达到了预期技术条件的要求。1993年 造了5批粉末盘。 1．1．2 FGH409$合金大尺寸涡轮盘挡板 使用50～150 um的PREP粉术，采用直接HIP成形工艺生产挡板。在目前我 国最大的热等静压机I．，压制出外径尺寸为中635mm的挡板坯料。为此在装粉包 套设计方面采取了许多措施，限制包套在HIP过程中的径向收缩，满足了挡板坯 料的尺寸要求。突破了热等静琏后挡板坯料翘曲变形和淬火开裂等技术关键，研 制出了满足技术条件要求的挡板坯料(址图1)。截至2010年9月，已提供FGH4095 合金前后挡板坯料数百件。FGH4095台金涡轮盘挡板材料于2000年7月通过了某 发动机首飞前材料及工艺评审。2001年6月涡轮盘挡板通过了科研试飞考核。2005 年9月通过了材料研究评审，材料性能满足了某发动机设计要求。目前，我国己 具备了小批鼍牛产粉末涡轮赢挡板坯料的能力。 图1 FGH4095合盒挡板 a—挡板毛坯b—挡板零件 1．2 FGH4096合金 但其使用温度、蠕变强度、裂纹扩展抗力等有较大幅度的提高。 90 600 ；1 I…。攀35罄I…Il挚 45 O 750C-650*MPa#A 40 O 翟