通用破产和丰田召回给中国汽车工业的启示.pdfVIP

GMBankruptcy＆ToyotaRecallInspirationforDomesticAutoIndustryl匾翻圈 显现最为充分的区域市场 。1962 美国汽车产业发展过程中滋生 牌的精耕细作，在许多销量不大的 年 ，通用汽车在美 国市场达到颠 的弊病。美国三大汽车企业是通过 品牌上同样投入高成本的人力，从 峰，市场 占有率高达51．1％，然而 美国汽车企业长期的兼并重组整 事研发、生产和营销。以致五花八 此后却逐步丧失绝对优势，在与海 合而成 的，一度曾占据美 国汽车 门的品牌让通用汽车顾此失彼。而 外竞争对手 、政府法规和油价波 市场超过2／3的份额。这种垄断优 各 品牌产 品之 问却又相互重叠 ， 动的对抗中维持着汽车帝国的庞大 势使得美国汽车企业在国内市场长 导致 内部竞争激烈，效益大幅下 躯体 ，2007年其在美国本土的市 期获取丰厚利润 ，也使它们在技术 滑 。2008年通用旗下汽车品牌多 场占有率仅为22．3％，破产前 ，通 创新方面 “动力”不足 ，从而在全 达8个 ，但主要是靠销售雪佛兰： 用汽车在美国市场的占有率已不足 球市场上的竞争力逐年下降。上世 GMC品牌、悍马和萨博的销售量 20％。 纪六十年代，通用还占有美国市场 之和仅占总销售量的2％。 通用汽车沦落到破产的境地 ， 50％的份额，但随着德国和 日本车 3．缺乏灵活的长远发展战略。 主要是由于宏观经济环境恶化带来 企 的进入 ，所 占市场份额一路下 通用汽车通过兼并重组 曾占据美 的；中击、美国汽车产业发展过程中 滑，直至跌落到现在的不足20％。 国汽车市场多半份额 ，凭借垄断 滋生的弊病 ，以及通用公司内部的 通用就是 因为过度依赖其垄断地位 的地位 ，在美国国内市场长期获 经营和管理战略出现 问题这三个层 延缓技术升级，透支了未来的发展 取丰厚利润 ，使通用在技术创新 面的共同作用造成的。 空间。 方面缺乏动力 ，在全球市场上的 宏观经济环境恶化带来 的冲 同时，美国的消费模式是借贷 竞争力下降。随着金融危机 的深 击。众所周知 ，汽车产业是国民经 消费和超前消费，这种模式很容易 入和 日益上涨的石油价格 ，消费 济发展中的支柱产业 ，它的成长和 滋生过度消费。零首付和零利率车 者的消费习惯 已经发生改变 ，而 发展带动了整条产业链的生成和发 贷使得民众购买了超出支付能力的 通用汽车沉溺于曾经 的辉煌 ，却 展。上至原材料行业 ，如钢铁、；台 汽车 ，也引发了汽车产能的高速扩 安于现状 ，不思进取 ，不注意市 金等 ，下至金融服务业，金融危机 张和产能过剩。当危机来临时，民 场需求变化及时调整产 品结构 ， 的发生 ，打乱了多方面 的供需平 众的消费快速收缩，这也导致了产 这也导致 了近年来通用汽车在本 衡 ，许多行业的资金链断裂，使得 能的大量过剩，这些过剩的产能在 土市场的 占有率节节下滑。 原先隐匿着的矛盾爆发出来。作为 这时带给汽车企业的是严重的经济 支柱产业的汽车工业 ，由于和许多 负担。 丰田汽车 行业相关联 ，难免深受其害。并且 丰 田汽车 以高质量而闻名 ，尽 经济全球化使得汽车产业与全球经 通用公司内部的经营和管理战略 管在 日本经济低迷 的大背景下 ， 济的发展密切相关，也始终伴随着 出现问题 2008年丰田汽车 以897万辆的全球 全球经济的波动出现周期性的增长 1．管理官僚、机构臃肿、层级 销量从通用手中夺走了 占据77年 和衰退。 太多，决策缓慢，管理鞭长莫及。 的全球销量冠军宝座 。丰 田通过 随着能源危机和低碳概念的兴 在斯隆时代 ，通用确立了各个分公 起，汽车产业在向节能降耗 ，经济 司处在绝对分权和绝对集权的两个 实用的方向转型，而通用作为行业 极端之间。企业治理结构不健全 ， 的老大 ，依仗 以往的领先优势和长 母公司和子公司的关系处理不好 ， 期的行业老大地位形成的傲慢 ，对 企业内部部门林立、壁垒森严 、冗 这些改变反应迟钝 ，也影响了它 杂的管理团队极难形成清晰的凝聚 及时随着宏观经济环境的改变而 力，很容易滋生官