部分斜拉桥索鞍抗滑移性能分析.pdfVIP

卜 部分斜拉桥索鞍抗滑移性能分析 何 震 陈志军2 (1．中铁第四勘察设计院集团有限公司道路院 武汉430063 2．华中科技大学，湖北 武汉430074) 【摘 要】 荷麻溪大桥主塔采用索鞍结构，该部位是部分斜拉桥的关键受力部位， 其抗滑移性能至关重要。本文采用有限元程序 ANSYS对索鞍处受力进行分析， 分析索鞍两侧平衡拉力、拉力差及索鞍半径对索鞍抗滑移性能的影响，对部分斜 拉桥索鞍处所能承受拉力差的设计值提出了可行的计算方法。 【关键词】 部分斜拉桥 索鞍 抗滑移性能 l引 言 2荷麻溪大桥主桥索鞍简介 在桥梁施工及运营阶段，同一根斜拉索在主塔 目前，部分斜拉桥普遍在塔上采用鞍座式结 两侧出现不平衡力的情况很多，其不仅跟桥梁的边 构。该处在设计上要设置抗滑移装置，不允许斜 中跨比及主梁的设计有关，而且随机的汽车荷载、 拉索在使用 中产生滑移，同时又要允许在换索时 地震荷载、风荷载及施工阶段的不平衡施工荷载等 能够方便地进行更换。，一东省江珠高速公路上的 都会使斜拉索在主塔两侧出现不平衡力。因而，对 一 座双塔单索面部分斜拉桥——荷麻溪大桥采用 部分斜拉桥此种索塔锚固方式，索鞍的抗滑移性能 目前广泛采用的双套管鞍座形式。如图 所示， 显得异常重要。在不平衡力的反复作用下，一旦抗 在鞍座 内管及套筒区均灌注环氧树脂砂浆，对鞍 滑移措施失效，索塔问出现相对滑移，斜拉索产生 座 内拉索进行足够 的保护，并增强拉索与主塔问 的摩擦损伤是很可观的，这样会严重降低拉索的疲 的抗滑移性能 。 劳强度。 本文运用大型有限元分析软件ANSYS建立索 计算模型简介 鞍区有限元模型，模拟拉索在不平衡力作用下的滑 移情况。利用已有文献中试验得出的摩擦系数结 内外钢管及斜拉索均采用 单元模拟， 果，分析荷麻溪特大桥拉索滑移的不平衡力，并分 斜拉索按横截面积相等的原则将钢绞线合并考虑。 ID影 糸 r 移的因素，根据分析计算结果提出索 内管外壁与外管内壁面面接触，外管内壁作为 目标 鞍区所能承 拉力差设计值的一种计算方法，供桥 接触面；拉索与 内管内壁面面接触，内管 内壁作为 梁设计参考。 目标接触面 。外钢管外壁与主塔问采用将外钢管 _ ■ 铁道勘j与设计 () 部分斜拉桥索鞍抗滑移性能分析 何 震 陈志军 令 艚 泥浆 图 1 双套管鞍座结构图 (单位：cm) 外壁节点全部固结处理 。外钢管 内壁与内钢管外 壁 以及拉索与 内钢管内壁间关系，采用 target170 4荷麻溪大桥索鞍区抗滑移分析研究 (目标单元)及 contactl73(接触单元)模拟。考虑到 拉索实际成形时与内钢管接触面积较大，若采用圆 按31-(／)s15．2斜拉索锚固区建立模型，将全桥 柱形模拟拉索，则其接触面积很小，令距离较大的 模型中主塔两侧对应斜拉索在恒载和活载作用下 面间形成接触对，则很难收敛，故采用部分扇形柱 的 内力，施加 于拉 索锚 固区有 限元模 型， 模拟拉索。有限元模型