“三双”“二全”加线型与船舶可靠性——绿色长寿企业的探讨.pdfVIP

船舶安全管理论文集 因此，已有事实可以说，有资历的使用者，可以去指导年青设计者进行设计，不亚干有年头的 设计者。现在开始盛行，请设计师进来，为下一批造船作详细的准备。 我们使用者经过了多年的积累租思考，我们还悟出一个“结构全性分析”这么一个大课题，它 是为求得。可靠性”的一个很好的途经，因此，又可以说“使用者是一个不可缺失的设计者”，所以 “系统、平行工程”的提法是非常恰当，大力推进就需要行政手段了。 2不可靠性及其现象 (I)上层建筑的房间在风浪中可听到吱吱咯咯作响； (2)一艘3000多箱的集装箱船，在太平洋航行，从驾驶台向船艏望去，甲板上的集装箱不会始终 成纵向直线排到，它会忽左忽右，幅度有一个箱子的宽度， (3)在上世纪的60年代，铆钉船上，可看到舷侧顶列板交叠处，在风浪中二板之间会磨出粉末出 来；等等，加上本文前面所提到的问题，船体刚度如此不足，大大影响了船舶的可靠性。如今，铆 钉工艺已改为焊接工艺，但船龄不但没有延长，反而缩短，资源消耗更大，这事不得不要请教“结 构定性”，要拿出能提高刚度，可靠性的结构措施出来。 3可靠性与结构定性 谈结构力学，进行结构定量计算之前，理应要率先进行一番结构定性分析，研究一下，吃准了， 可拿出什么办法和结构措施来提高可靠性