布吉河便桥施工方案.docVIP

广深线深北客技站改造工程ZH－3标段 深圳特大桥跨布吉河 便 桥 施 工 方 案 编 制： 复 核： 项 目 总 工： 项 目 经 理： 监 理： 建 设 单 位： 中铁二十五局集团广州铁路工程分公司 广深线深北客技站改造工程ZH-3标段项目部 2004年12月20日 一、工程概况： 深圳特大桥3#、4#墩位于布吉河河道旁侧，大桥上跨布吉河。由于布吉河横穿大桥，并且受既有桥广州台至2#墩位梁底净高限制，新建桥广台、1#、2#、3#墩施工时，机械设备、材料无法进场到位。另外，K143+936～K144+815段875 m路基墙施工，从现有通道（深土公司门前）通过，受通道宽度、净高影响，无法满足路基墙施工机械设备、材料进场的需要。对此，新建桥广台、1#、2#、3#墩以及路基墙施工，必须架设一座跨布吉河的施工便桥。 二、便桥结构： 根据布吉河河道宽度（约32m）及两岸现场情况，在保证不影响相邻新建桥施工的前提下优选便桥桥置。便桥必须在年前架设完毕，由于现在3#、4#墩施工桩基础，布吉河两岸进行了围堰，河中间设便桥墩柱，在施工围堰时会影响河道流水。 对此，便桥采用三跨钢构结构，孔跨为16m+16m+12m,主梁采用单层六片六四军用梁，立柱采用C型塔架，基础为扩大基础。桥面密铺枕木后铺放一层彩条布，上面夯填10cm厚粘土作为桥面（详见便桥布置图）。便桥设计桥面宽5 m，设计净高2.9 m，根据调查本段布吉河历史最高水位3.35m，由于军用梁梁高为1.66 m，属桁架结构，对过水不会产生很大影响，因此河床底面到桥面高度4.5 m满足防洪要求。 便桥两段顺接施工便道。 三、便桥施工方法： 1、基础施工 (1)河中基础施工 支撑塔架基础采用6×4×0.5 m C25钢筋混凝土基础（布设一层Φ16@20cm钢筋网），基础直接坐落在既有河床面上（据现场凿除河床面进行基底探测，既有河床面结构上层为15～20㎝厚混凝土，下层20～30抛填片石）。施工时用砂袋将基础范围进行围堰，抽干水凿毛河床混凝土面，清洗干净后立模浇筑混凝土。混凝土采用吊机吊斗输送到位，在混凝土施工时预埋8根Φ20钢筋，用于定位和连接支撑塔架。 (2)两岸基础施工 基础采用C25钢筋混凝土，结构尺寸详见便桥布置图。人工开挖基坑后夯实土层，立模浇筑混凝土，混凝土通过人工斗车运输到位。 2、支撑塔架吊装 支撑塔架（C型塔架）在岸上拼装成型(含底层和顶层I30工字钢)，共重8.248t，使用一台20t吊机吊装到位，立于河中基础顶面，底层工字钢与预埋钢筋连接成整体。 3、主梁吊装 主梁六四军用梁（16 m跨）单片重3.1t，施工采用一台50t吊机由南往北逐片吊装到位。同跨两片之间通过套管连成整体。 4.桥面施工 主梁吊装施工完成后，密铺枕木（2.5 m），枕木与主梁用U型件连接。枕木铺设完成后，上铺彩条布，夯填10cm粘土作为桥面面层，桥面宽5米，其中行车道宽3.7米，两侧设人行道宽0.65米，并设护轮轨引导行车。 四、便桥工程量： 便桥工程数量表 序号 材料名称 单位 数量 单重 （kg) 合重 (kg) 1 军用梁标准三脚架 件 48 455 21840 2 军用梁端架 件 36 412 14832 3 军用梁标准弦杆 件 30 231 6930 4 军用梁端弦杆 件 36 177 6372 5 军用梁钢销 件 396 2 792 6 U型螺栓（带螺帽） 件 186 4.6 856 7 横联套管螺栓 件 1980 0.8 1584 8 P43钢轨 m 230 43 9890 9 枕木(l=2.5m) 根 420 46 　 10 l=3.5m 30工字钢 根 18 180 3240 11 l=6.0m 30工字钢（或C13垫梁） 根 30 300 9000 12 C2（1.5m立柱） 件 12 240 2880 13 C4水平拉撑 件 28 16 448 14 C8T型节点板 件 58 16 928 15 C25钢筋砼 m3 125 　 　 16 Φ16钢筋（包括钢筋栏杆） kg 3200 　 　 17 铁件 kg 1135 　 　 18 施工围堰 m3 192 　 　 19 基坑开挖土方 m3 140 　 　 20 桥面填土 m3 23 　 　 五、主要施工机械设备： 序号 机械或设备名称 规格型号 单位 数量 1 挖掘机 EX-200 1.0m3 台 1 2 载重汽车 15t 台 2 3 混凝土插入式振动器