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《路基工程》复习提纲 第一章 总论 影响路基稳定性和强度的主要因素。 路基在使用过程中会受到自然因素(地理气侯、水文和工程土壤地质)和人为因素(车载作用、路基的设计与施工)两方面的影响。 路基土的分类及其工程性质。 规范确定的分类总体系: 分为四大组十一种类别 ⑴ 分类总体系的分类办法 首先按有机质含量的多少划分为有机土和无机土两大类; 其次将无机土按粒组含量由粗到细划分为巨粒土、粗粒土和细粒土三个组别； 最后若为巨粒土和粗粒土, 则按其细粒土含量和级配情况进一步细分；若为细粒土,则按其塑性指数IP和液限ωL 在塑性图上的位置进一步细分。 2. 按土的工程性质分类： 巨粒土：强度高、稳定性好,级配良好时如砾石混合料等,是很好的路基填料,级配不良则难以被压实。 砂 土：无塑性，透水性强， 毛细水上升，高度小，强度及水稳性能均较好，但易松散， 不易压实成型。 砂性土：既含有一定数量的粗颗粒， 具有足够的内摩擦力，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的粘聚力， 强度高，稳定性好，是良好的筑路材料 粉 土：含有较多的粉土颗粒，干时易扬尘， 湿时呈流动状态，毛细水上升高度大，易出现翻浆等病害，是不良的路用土。 粘性土：细粒含量多，粘聚力大，透水性小，具有较大的可塑性、粘结力和膨胀性，毛细水上升现象较显著，水稳性较差，应用上要求在最佳含水量下充分压实。 重粘土：重粘土的塑性及液限均较高，工程性质与一般粘性土相似，但受矿物成分的影响较大。施工挖掘破碎困难。 作为路基建筑材料,砂性土工程性质最优, 粘性土次之,粉性土最差。重粘土特别是含蒙脱石较多的土都是不良的路基土。 土的工程性质表现在：强度、稳定性、施工难易性 3. 按施工开挖的难易程度, 土又可分成 松土、普通土、 硬土、软石、次坚石、坚石等六个等级。 为何划分路基干湿类型。干湿类型分几类。如何划分（平均稠度法和临界高度法，临界高度的概念）。 路基的干湿类型划分为:干燥、中湿、潮湿、过湿四类。这四种类型表示路基在最不利季节所处的干湿状态。 ① 平均稠度法: 在不利季节路床范围内每10cm取土样测定其天然含水量、液（塑）限含水量，按下式求算80cm深度的路床范围算术平均稠度ωc 。平均稠度法的判别条件： 干湿类型 干燥 中湿 潮湿 过湿 平均稠度(ωc) ωc＞ωc1 ωc2＜ωc ≦ωc1 ωc3 ＜ωc ≦ ωc2 ωc ≦ ωc3 注：ωc1、 ωc2、 ωc3 分别为干燥、中湿、潮湿和过湿状态的分界绸度。 ②临界高度法:新建公路, 无法测定平均绸度, 故采用测 定地下水或地表长期积水水位至路床表面的距离, 与路基临界高度进行比较的方法来判别路基干湿类型。 路基临界高度是指在不利季节, 当路基分别处于干燥、中湿、潮湿和过湿状态时, 路床表面距地下水或地表积水水位的最小高度分别用H1、 H2和H3表示。 路基破坏的几种形态及其产生原因。如何防治？ 路基常见病害的种类可归纳为:路基的“三沉”（ 路堤沉缩、路堤沉移、路基沉陷）和路堑的“三落”（ 剥落(溜方)、碎落、坠落）、边坡的“三坍”（ 指石质路堑边坡的崩坍、路基边坡的滑坍以及路基的坍塌）及路基翻浆三大类。 路基破坏原因综合分析 (1)不良的工程地质和水文地质条件；如地质构造复杂、岩层走向及倾角不利；岩性差、分化严重；土质较差。地下水位较高及其它特殊不良地质灾害等。 (2)不利的水文与气侯条件;如降雨量大、洪水猛烈;温差大等。 (3)设计不合理；如断面尺寸不合要求、边坡取值不当；挖填 布置不合要求;填土高度不足;防护加固及排水设计不合理。 (4)施工不合规定。如填筑顺序不当；土基压实不足；未按设 计及施工操作规程施工等。 所有这些病害中, 地质条件是产生病害的基本前提, 水是产生病害的主要原因。 路基病害防治措施 正确设计路基横断面。 选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。 采取正确的填筑方法,充分压实路基,保证达到规定的压实度。 适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区。 正确进行排水设计 ( 包括地面排水、地下排水、路面结构排水以及地基的特殊排水 )。 必要时设计隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基。 采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加筋等技术防护措施。 采取以上各项技术措施旨在于限制水分侵入路基，或使已侵入路基的水分迅速排除, 保持干燥, 提高路基的整体强度与稳定性。 路基工作区的概念。 路基内由轮重引起的垂直应力随深度而