NI技术为生物质气体燃料发动机开发测量控制系统.docVIP

NI技术为生物质气体燃料发 动机开发测量控制系 统 我们搭建系统采用 的软件能够提供灵活 的设置并处理大量 I/O信号，这样大 大缩短了实验所需的 时间。另外，从测量 到分析的整个过程都 可以采用 LabVIEW来完 成，从而提高了效 率。 - Go Tomatsu, The University of Tokyo, Department of Mechanical Engineering The Challenge: 分析和评估气体燃料 成分的差异对生物质 燃料发动机必要运行 条件的影响。 The Solution: 采用NI LabVIEW软件 和PXI硬件测量发 动机和模拟生物质气 体燃料生成器的每个 输入输出信号。 同时操控七个控制 器，我们在发动机测 量设备和模拟生物质 气体燃料生成器的各 个输入输出接口统一 使用NI的产品。 Author (s): Go Tomatsu - The University of Tokyo, Department of Mechanical Engineering 東京大学大学院 工 学系研究科?機械工 学専攻?金子研究 室 - 戸松 豪氏 有机物质通过发酵和 热解产生生物质气 体，其中的可燃气体 （如甲烷和氢气以及 一氧化碳）与非可燃 气体（如二氧化碳和 氮气）相互混合。所 用原材料的生物质资 源种类或者气化方法 的不同、以及燃料生 成器内温度波动而引 起的改变，都会使气 体混合比产生变化。 此外，生物质气体含 有的热值较低的气体 （H2 和 CO）和不可 燃气体（CO 2 和N2），因此其热值低于 市场上销售的气体燃 料，这可能会在发动 机运行时引起很多问 题。 为了开发生物质气体燃料发动 机，我们必须清楚燃料 热值和气体成分的差 异如何影响发动机的 运行条件。我们对一 台实验发动机完成了 模拟生物质气体燃料 的燃烧分析，作为生 物质气体燃料发动机 开发的第一步，使用 的模拟生物质气体燃 料是由多种气体成分 以任意比例混合而成 的。 在发动机运行实验 中，模拟生物质气体 燃料生成器为发动机 提供模拟生物质气体 燃料，数据采集设备 采集实验数据。 图1. 实验装置示意图 使用这些装置进行发 动机运行实验，同步 测量信号和提高机械 运行效率是实验的两 个主要的难题。 测量 为了分析和评估燃料 气体成分的差异对发 动机运行必要条件的 影响，我们测量了大 量数据，如发动机运 行时燃料和空气流量 以及发动机各点的温 度和压力。此时必须 保证测量与发动机曲 轴的运动同步以方便 后续分析。采样率需 要具有灵活性，压力 信号变化剧烈，我们 每一度曲轴转角采样 一次（标定转速 1500rpm的发 动机需要 9000Hz的采样 率），温度变化相对 较慢，曲轴每转一圈 采样一次。此外，输 出电压信号因传感器 放大器不同而有所差 异；因此，我们对每 一通道进行设置以获 得精确的测量。 发动机运行控制  1/4 启动发动机时，我们 必须连接离合器，转 动自启动电机，当燃 料供给建立时断开离 合器。进一步，发动 机运转过程中，我们 必须利用执行机构 （如气门、质量流量 控制器和火花塞）调 整空气和燃料流量和 点火定时以实现提前 设定的实验条件。在 实验中同时操作多台 设备并监测发动机运 行状况是实验人员的 一大麻烦，提高效率 十分必要。 生成模拟生物质气体 七个生物质流量控制 器独立监测和控制六 类气体（CH4, C2H4, H2, CO, CO2和 N2）以及一罐市售 13A气体的流量。 因此，我们必须同时 控制七个控制器以生 成任意混合比的模拟 生物质气体，这是一 个复杂的过程。 系统结构 为同时操控七个控制 器，我们在发动机测 量设备和模拟生物质 气体燃料生成器的各 个输入输出接口统一 使用NI的产品，并 搭建发动机测量控制 系统和模拟生物质气 体燃料生成系统 。两套系统我们都采 用LabVIEW来进行软件开发。 图2. 为同时操控七个控 制器，我们在发动机 测量设备和模拟生物 质气体燃料生成器的 各个输入输出接口统 一使用NI的产品。 发动机测量控制系统 我们使用了一个NI PXI- 8176控制器，PXI-6071E模拟输入多功能数据 采集（DAQ）模 块，一个PXI-6733高速模拟输出模块， 以及PXI- 6602定时和数字 I/O模块。测量方 面，我们采用 PXI-6071E 以旋转编码器的信号 为基准在每一个曲轴 转角对传感器的输出 进行采样。运行控制 方面，我们采用 PXI-6733模 块操作各执行器，如 离合器、自启动电 机、节气门和质量流 量控制器；采用PXI-6602生成点火信号。NI 硬件统一了运行发动 机时需要操作的各个 设备I/O的信号。 我们采用PC搭建的 系统能够运