视距问题汇报.pptVIP

北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目 二.螺旋隧道方案比较 三. M1方案推荐的问题 * * A4合同段隧道视距问题及方案研究 4月9日，《雅安至泸沽高速公路项目初步 设计审查会》在成都召开 石棉县城 川心店 回隆乡 擦罗乡 栗子坪乡 下鲁坝 菩萨岗 1.A4合同段隧道共性意见： K123＋400鸡公山隧道，其半径为R=600,偏小； K158＋500干海子隧道，采用曲线半径为R＝601.10米偏小，应予加大； K166＋500铁寨子1号隧道，采用曲线半径为R＝600.30米偏小，应予加大； K168＋150铁寨子2号隧道，采用半径为R＝600.30米偏小，应予加大 鸡公山隧道 干海子隧道 铁寨子1号隧道 铁寨子2号隧道 2.停车视距计算 2.1 停车视距的组成 S停—停车视距（m）； V—行驶速度（km/h）； t—反应时间（s）； f1—纵向磨擦系数； 按我国《公路路线设计规范》JTGB01-2003规定， 停车视距按下式进行计算： 2.2 停车视距的假设条件及参数取值： 按我国《公路路线设计规范》，按最不利情况选取计算参数： V＝68km/h(为设计车速的85％）； T＝2.5s； f1＝0.31（路面潮湿状态下的摩擦系数）； 2.2.1 关于上下坡段停车视距的考虑 澳大利亚等国的停车视距计算中考虑了路线纵坡的影响，其计算公式如下： S停—停车视距（m）；