离合器工作原理.docVIP

相信很多TX开车技术不错,但对汽车内部的配件,配件的工作方式,工作原理并不甚了解.也有很多同学希望自己的车能够更个性化,进行一些改装,却不知从何下手.也许,现在4S,修理厂,保险公司的服务都不错,可能并不需要我们懂很多技术方面的东西,但适当了解一些,无疑是很有好处的,当你的坐驾发生了一些不正常的情况时,可能会帮到你正确分析问题,避免造成心理不安或车辆上的损失.专业人士可以选择飘过:)首先,我们来看一张图片,这个就是离合器内部的基本样子. 乍一看,可能大家不是很明白,这里解释一下曲轴一侧是飞轮,飞轮连接着离合器,传输动力给变速箱.变速箱把动力传输给传动轴,传动轴带动车轮转动.这里我们可以看出,离合器是如何把飞轮的动力传递给变速箱的 我来解释一下这张图,这个情况,是离合器踏板没有踩下的时候,图中我们可以看到飞轮的转动方向,蓝色的部分是离合器壳,通过螺母和飞轮连接,一起转动.这时候,离合器摩擦片被压盘压在飞轮上,被迫和飞轮,压盘一起转动.当我们踩下离合器踏板.分为两个过程,首先演示前半段,踩下一半离合器踏板,离合器摩擦片开始和飞轮,压板分离,但分离不完全的时候: 这个情况我们称为半离合,就是将离将合,再往下踩一点,就变成这样: 如图,完全分离后,压盘不再施加压力给飞轮,于是摩擦片和飞轮分离,切断了飞轮对变速箱的动力输出. 下面我们对照实物图,来加深理解 红圈部分,离合器摩擦片中间有个开槽,和变速箱输入轴接合在一起,摩擦盘转动,输入轴同时就转动.这样,动力就被传给了变速箱.摩擦片旁边的小弹簧,是在离合过程中起缓冲作用,实现平顺的离合.实物图和理论图大家可以相互比较下.下面是装起来的过程,大家看看  最后来张整体工作图 综上所述,这就是整个离合器的工作原理了下面我们来讲讲两个比较重要的概念1.大家看到,其实离合器使用中,飞轮,摩擦盘,压板这3个东西是每次都要磨的,当然,摩擦盘因为材质关系,主要都是他在磨损.每次我们踩下离合,或放掉离合,这个东西都在磨损,只不过正常使用的情况下磨损是很小的,不会到磨坏的地步.2.半离合的时候,摩擦盘和飞轮先分离,摩擦盘和压板后分离,如果经常半离合行车,这3个东西都有可能会被磨坏(但通常都是摩擦片先挂掉),磨坏之初的症状,就是打滑.打滑是咋回事捏?主要表现为,转速升起来了,但是车不提速,或提速很慢.这容易理解,曲轴和飞轮在狂转,但是由于打滑,离合器摩擦片不转,或没转那么快,那么变速箱没有得到或没有得到足够的动力传输,造成车跑不起来.理解了这两点,我们就知道,如何正确的使用离合器了---那就是减少磨损,避免半离合时间过长,避免高转速时半离合.只举一个例子,其他大家在开车过程中自己体会:比如挂2档轰着油门起步,大大损害离合器.