2014，寒冬中的守望.pdfVIP

聚焦 Focus 2014 ，寒冬中的守望 萧瑟的寒风吹乱行业的阵脚，而顶层设计的款款而来，又为市 场注入新的希望。 本刊记者 徐 华 2014年，危机蔓延这股恼人的 合作 寒风终于将钳制中国钢铁与干散货 年，注定是一个 运输多年的铁矿石价格拉下马。但 2014不平静的年份：     2014年，大宗商品价格跌势 供需双方地位的逆转并没有带来像 以“失联”开始，又以“失联”结束； 惨烈。虽然原油价格也遭遇重 石油运输市场那样喜人的景象，干 世界政治的躁动，更为经济的低迷 创，但是在所有大宗商品当中， 散货运输一派沉寂，BDI指数全年 凭添了几许悲壮。世界经济格局重 年度“跌势最惨”大奖还是属于 低垂眼帘，就这样闷闷不乐地挨过 塑的前夜，紧张与不安交错，失望 铁矿石。铁矿石价格全年下跌超 了一年。市场依然寒冷，有人认为， 与希望交织。萧瑟的寒风吹乱行业 过50%，略胜于原油的45%。力 大家都在等待春天，但可以肯定的 的阵脚，而顶层设计的款款而来， 拓、必和必拓和淡水河谷在铁矿 是，2008年以前那样的春天将一去 又为市场注入新的希望。这一年， 石熊市中依然拒绝减产导致铁矿 不复返了。石头不再疯狂，黑金黯 合作携新内涵延续，博弈随经济复 石价格“一路向南”。但是在供 然失色，航运业的信心指数又重回 苏升温，发展伴新常态升级。无论 给端明显过剩和中国需求大幅下 谷底。这是一种新的常态，而在此 现实与梦想多么遥远，实现梦想的 降的情况下，三大巨头依然考虑 新常态下，抱团取暖依然是企业过 脚步却依然坚定。 在2015年增加产能。 冬的不二法宝，企业间纷纷寻求合 8 中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2015.1 作，并不断调整各自的位置，避开 在招兵买马，聚草囤粮。风风火火 时代开启。世界前二十大集装箱船 对方的棱角，又能借助对方的温度。 的万箱船打造行动，不断升级扩 公司，不是已在联盟之中，就是正 多一份一笑泯恩仇的豁达，就会少 大，不管主动，还是被动，各大集 在加入联盟的路上。2014年上半年， 一份寒冷中的孤寂。 装箱航运企业都已经清醒地意识到 从来不参加任何联盟的长荣海运加 9月12日，淡水河谷与中国远洋 大船将是挤入主流的入场券。2013 入CKYH联盟，建立CKYHE联盟； 在北京签署了铁矿石船运战略合作 年，马士基航运20艘18270标箱的 随着中海集运和阿拉伯海运的加入， 框架协议。一纸协议，似乎让两位巨 3E系列第一艘船问世。随后，中海 该联盟改名为A7联盟。同样在2014 头之间的矛盾化作往事云烟。两周之 集运和阿拉伯海运分别订造5+1艘 年上半年，南美轮船的集装箱运输部 后，招商轮船公告，其全资子公司 19000标箱船和18540标箱船；地中 门并入赫伯罗特。本以为，P3、A7、 香港明华获得淡水河谷25年铁矿石 海航运同有关船东签订了18440标 G6，这三个超级联盟将最后终结集 包运合同。根据以上协议，中国远 箱新船的租赁合同；达飞轮船把在 装箱航运业的联盟大戏。然而，6月 洋和招商轮船将新造20艘40万吨级 建的8艘新船容量从16000标箱提升 17日，随着