交通运输信号考试加强版终版.docVIP

1.进路 在车站内，列车或者调车车列由一点运行到另一点嗦经过的路径，包括列车进路和调车进路。2.联锁 为保证行车安全，通过技术方法使道岔、进路和信号机三者之间按一定的程序条件建立起相互联系相互制约的关系。3.敌对进路 可能造成列车或调车发生冲突的进路。4.抵触进路 不能同时建立的进路称为抵触进路5.电气集中 即运用电气手段（继电器）对进路、信号和道岔实施集中控制的方法称为电气集中。6.微机联锁 用微型计算机和其他一些电子、继电器组成具有“故障—安全”性能的实时控制系统。8.调度集中 将区段或一条线路的车站、区间的信号、闭塞和联锁设备统一集中到调度所进行集中远程控制方法称为调度集中。9.调度监督 运用遥信手段，收集远端线路和车站的信号、轨道电路、继电器等信号设备的状态信息，从而对远端设备进行状态监视的手段称为调度监督。10.编组站 在铁路运输网中进行大量列车编组、解体作业的场所。11.驼峰 在编组站中，用于提供解编车辆势能的一段隆起的线路，外形像骆驼的背峰，称之为驼峰。12.半自动化驼峰 在机械化驼峰基础上发展起来的，在技术上已经突破了原机械化驼峰信号设备概念，采用了测重、测速、测阻、测长、半自动控制机等技术。其日解编能力达3000辆。13.自动化驼峰 对推峰机车的速度、车辆的提钩解体、溜放进路和速度等均可自动控制的驼峰为自动化驼峰。其日解编能力达到10000辆。14.道岔自动集中将