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应用先进预组装工艺生产HXD3B型电力机车 周宏 (大连机车车辆有限公司工业技术部) 摘要：机车组装过程中，采用车内现场组装与车下模块化预组装两种组装工艺，通过分析比较 车内组装s-艺-与车下模决化预组装工艺的优缺点，HXD3B电力机车选择应用车下模块化预组装工艺， 简单介绍在HXD3B型电力机车中模块化预组装工艺的应用． 关键词：预组装工艺；操纵台；电器屏柜；模块化；预组装 1前言 线。该机车在借鉴7200kW电力机车成功经验的基础上，以我为主进行自主研制，是目前世界上单机 功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的中国品牌机车，拥有自主知识产权。我公司以往车型均 采用车内组装工艺，将中间走廊布线、布管等大量工作在车内进行，占用了大量的整车组装时间。由 于车内地板上布满了设备安装台架、风道、管道、通风孔等各种各样的障碍物，工作条件非常差，组 装错误很难避免。组装是否正确，只能等待整车试验来查找。因而在组装时很容易出现失误，甚至伤 人等事件。为确保该车组装生产的顺利进行，我们在总装开工前，通过对预组装工艺的研究学习，对 设计图纸进行了工艺分析，决定在该机车组装过程中应用目前国际先进的预组装工艺。 2HXD3B型电力机车预组装工艺 机车预组装工艺是国外普遍采用的新型工艺，机车预组装工艺采用先进的工装、设备，尽量将组 装、布线等工作在地面进行，对操纵台及电器屏柜等大部件在车下进行模块化生产，中间走廊布线及 布管工作也在车下进行，大部件整体模块化装车，减少机车总组装时车上的作业量，具有高质量、高 效率等优点。做好预组装过程的工艺准备和质量控制工作，是机车总组装作业和实现机车整个性能的 关键。 2．1预布线工艺的实施 机车预布线工艺是指机车配线作业时，将导线成束制成，而不是一根一根敷设，并将各类连接器 和端子在车下压接安装好，然后整体线束一起吊装上车，完成布线、接线。我公司生产的HXD3型电 力机车已成功实现了控制电路的预布线工艺，基于HXD3型电力机车的预布线经验，公司计划进一步 完善HXD3B型电力机车预布线工艺，增加中间走廊主电路、辅助电路的预布线，实现该车全部三部 分电路的预布线工艺，使我公司各电路预组装工艺水平提升一个新的档次。 2．1．1主电路、辅助电路的预布线工艺技术准备 为实现主电路、辅助电路预布线的预组装工艺，我们在中间走廊的盖板下方设置了走廊支板，为 电缆和空气管排专用，其最顶层为电缆专用，中间层为电缆和管排共用，最底层为管排专用，主电路 布置在走廊支架的最上层，辅助电路电缆布置在中间走廊的两侧，布置模型如图1所示。并且顶盖的 设计采用活动顶盖及活动横梁，这样中间走廊预布线、预布管完成后，就可以直接从车体上方吊装上 车。 105 目1中阿走廊布置模型 我们在地面安装了类似车内布线方式的预布线架，中间走廊预组装台架及吊具．见图2．各出线 口插头均己在预布线架上安排了安装位置，以确保出线长度及位置台适。辅助电路预布线时，将车上 的线槽安装在工装上．将多芯电缆(HXD3B型电力机车辅助电路采用多芯电缆．布线前已在电缆上 压好插头)布放在线槽内。固定插头、绑扎导线、压接插头；然后，用专用仪器对所有线路进行校验， 确认无连线和插头压接错误后，预布线工作即告完成，装车时只需将线槽连同线缆一起吊上机车，连 接好各插头插座及很少数量的散线即可。 圈2中间走廊预组麓台架厦吊具 21．2控制电路的预布线工艺 我公司以往的机车用控制电路线束均在车F完成配线，在装车后进行校线和酎压试验．占用机车 总组装时间及场地，而且一旦有接错线或耐压不合格的现象，壹找起来相当费时费事，严重影响机车 生产进度。HXD3B型电力机车控制电路布线过程中，控制电路的导线设计，均采用连接器连接，方 便导线的车下预组装，控制电路试验方面，通过对引进美国的机车电气布线功能测试装置进行研究和 开发，实现跨越式的工艺提升，对该装置的微机系统进行操作．在地面对预制完成的控制电路线束进 行校线试验和耐压试验，实现地面各连接器的校线以及连接嚣芯与芯之间的耐压试验，合格后再上车 组装，从而避免了上车后的线束故障，减少机车总组装和调试时间。 2 1．3预布线工艺应用效果 目前，我公司