浅析AIS在船舶导航中应用以及发展前景.pdfVIP

浅析AIS在船舶导航中的应用以及发展前景 (．卜海航标处翟亚森) AIS是英语AutomaticIdentification 【摘要1 System的缩写，称为船舶自动识别系统，也有称为全球无线电应答器系统。 进的卫星定位技术，通信技术，信息处理技术和网络技术有机结合，通过VHF通信方式，在全世界任一海域内实时进行多 船舶之间、船岸间的动态和静态航行信息以及其他与航行有关信息的交换。文章简要概括了MS的作用、结构和原理，详 细阐述了充分利用AIS(网络)与其它导航系统的组合实施对船舶导航的方法和构想。 ARPA 【关键词】组合导航MS ECDISⅥⅡ船舶信息 引言 从早期的测向、罗兰、奥米加和雷达系统，到现在的自动雷达、卫星导航、船舶交通管理系统，导航 系统的研究开发、发展完善和推陈出新，为船舶的安全航行提供了强有力的保障，在航海实践中两种以上 导航系统的组合使用更是产生了”1+12”的奇特功效。最近一段时期，在导航系统家族中又新添了一名成 员一 自动识别系统(AIS)，那么如何实现AIS(网络)与其它导航系统的组合导航?或者说怎样充分利用 AIS(网络)完善和改进对船舶的组合导航?这是摆在航海科技工作者面前的又一崭新的有待解决的重大课 题。 一、AIS及其网络简介 1．AIS定义及国际安装要求 在规定的频道上，在船与岸、船与船之间传输识别信息，实现船与岸、船与船之间相互自动识别的系 统，叫自动识别系统。国际海事组织规定：凡从事国际航行的300总吨及以上的船舶和从事国内航行的500 能可大大提高船舶航行的安全度。 2．AIS基本功能 AIS台站能自动连续地向岸台、船舶发送静态、动态和与航行有关的信息(航次数据必须人工发送)： 自动连续地接收和处理来自岸台、船舶的所有信息。通俗地说，一方面它能实现船～船互通信息、交换位 置和航行状态等信息，协助了望和避碰：另一方面它能实现船一一岸互通信息从而让自己认识了解船岸， 让船岸认识了解自己。该系统操作简便，一经启动和初始化操作(约需2分钟)即可自动、连续地发布信息， 无需值班人员过问。 说明：静态信息～海事移动业务识别码(MMSI)、国际编号(IMOnumbm，)、船名呼号、船长船宽、 船舶类型等：动态信息一一船位及时间、航向、航迹向及航迹速、最近会遇的距离和时间(D／TcPA)、航行 状态(如抛锚)、回转速率、横倾角及纵横摇(选项)等：航次数据一一一船高、吃水、目的港及预计抵达时 间(ETA)、乘客数量、货物(尤其危险品)、航行计划(任选)等：航行信息一一与航行安全有关的信息(简称 航安信息，如航行和气象警告)和交通服务信息(如气象预报、潮流、搜救、卫导修正量、调度船代信息等)。 3．AIS的结构原理[1](注1) AIS基本功能得以实现的支持硬件是AIS所特有的结构和原理。 (1)AIS有岸台系统和船台系统2种。 AIS岸台系统是由一系列的AIS基站收发机联网而成，信号覆盖全海岸线。基站收发机由DGPS卫星导 算机将此数据连同其它航行信息和收到的其他船舶的信息i封装在一起(打包)，由收发机向群船广播。(某 船台系统收到后解开信息包、显示这些信息。) AIS船台系统是由船台应答器、传感器、显示器组成。船台应答器由2台VHF收发机和通信控制器组 成，通信控制器用于控制收发机工作。包括提供精确船位的卫导仪、罗经、计程仪的传感器，通过接口电 路把模拟信号变成数字信号、以实现与信标机的匹配，把船位、航向航速等信息提供给船台应答器。显示 信息，又可接收由岸台发来的周围船舶的信息。 (2)AIS工作在2个甚高频(ⅧF)频段：即由国际电联指定的87B 频段。每个AIS站均在两个频道上同时接收、交替发射。 1。3。3 AIS的发射格式：各船台和岸台均使用相同的频率，无主副台之分，按时间分隔制传送信号、互 不干扰。有了A1S的结构和原理所搭建的平台进而就可以构建AIS网络。 二．开展AIS(网络}与DGPs、v-I．s、GMDSS的无线组合导航 1．AIS(网络)和DGPS的组合导航 目前，开放民用的全球定位系统(6PS)的定位误差约15m。为提高卫星定位精度，一些沿海国家(含中 国)在海岸已建起DGPS导航台，通过数据链向船舶发送DGPS误差修正信息。接上AIS船台应答器的船载 发送准确的本船船位信息。原理是：