浅谈地铁车站暗挖法施工技术.pdfVIP

路桥建设 建筑与发展 Lu Qiao Jian She Jian Zhu Yu Fa Zhan ·223· 浅谈地铁车站暗挖法施工技术 张昆 中铁隧道集团二处有限公司 河北省 065201 【摘　要】 在城市地铁的建设中，地铁车站的开挖面积大、结构复杂，如果采用明挖的方法进行施工，不仅影响交通而且对环境也会造成一定的破坏。因此，暗挖的施工技术是目前城市地铁车站较为普遍的施工方式。在地铁车站进行 暗挖施工时，施工的重要技术环节必须得到保证。本文主要从地铁陈展暗挖法施工的原理入手展开对这一问题的讨论研究。 【关键词】 地铁车站；施工技术；暗挖法 引言: 行钻孔，并保持间距一定进行惯性矩大钢管的安装，然后再进行注浆，结固以后形成一种超前支护的施工技术，这种 新世纪以来，我国城市轨道交通得到了快速的发展，预计至2020年我国城市轨道交通线路总长度将达到6100公里， 方法可以在不破坏地面环境和建筑物的情况下，进行各种地下工程的施工。目前的地铁车站中，较为普遍采用管棚加 各地也掀起了城市轨道交通建设的高潮。在地铁建设中，根据地质和外部环境情况，经常采用浅埋暗挖法、盾构法等 小导管注浆的支护方式，来提高车站拱顶的稳定性。管棚支护工作，是浅埋暗挖地铁车站进行施工前一项十分重要的 施工工法。其中浅埋暗挖法起源于1986年北京地铁复兴门车站折返线工程，目前在各地地铁建筑中被广泛推广应用。 施工环节，它能够有效增加结构自身的刚度和周围岩壁的抗剪强度，且能与隧道的初支钢架联合受力，从而形成固结 一、地铁车站暗挖法施工的的概述 的棚架体系，来加强开挖前围岩的强度，以防止塌沉问题的发生。同时由于地铁车站通常处于城市道路、建筑物或者 1、暗挖法施工原理 广场等地面结构的下方，且地下管线的分布也较多，管棚支护，能够有效的防止暗挖施工时上部土体或者管线的下沉。 浅埋暗挖法是针对松散且埋深较浅土层及软弱破碎岩层的自立性，在保证地表完好的前提下利用竖井掘进的施工 1.1 管棚超前支护技术的工作原理：管内压注水泥浆可以提高土体的物理强度，并能够使管棚和周围土体的粘结 方法。采用暗挖法施工需要注意两点问题：一是要求开挖面具有一定的自立性和稳定性，二是禁止带水作业。该施工 力增强，使之更加密实，既起到了加固的作用也提高了土层的稳定性；土层的预加固结构能够起到承载的作用，管棚 方法适用于软地层近地表隧道的暗挖施工，应用刚性复合衬砌作为基本支护结构。施作前有一个前提，即要求超前加 通过工作面推进方向布置的一端与初支结构体联结，而另一端则深入到前方的土体中，从而形成两端固定的梁，这种 固、处理软弱地层。它以施工监测为手段，并以此来指导设计和施工，保证施工安全，控制地表沉降。 预加固和支护结构能够提供较强的竖向抗力，是较为典型的超前预支护体梁效应；超前支护体的各个单元体间很容易 2、暗挖法施工特点 产生成拱的现象，所以小跨度的拱群能够减少了超前支护时土体调整和成拱所达到平衡所用的时间，隧道很快又会建 城市地铁通常建在地质条件复杂的地段，而且地铁附近的建筑设施及交通状况错综复杂。按常规，可选择特殊地 立起新的平衡，从而使连续的小拱群严密的控制边界，小拱下的土体需要及时的进行混凝土喷注来固结，这就是预加 段以及有代表性的结构物作为试验段。经过