铁路运输新技术在承钢新建滦河南山站及应用.pdfVIP

中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 铁路运输新技术在承钢新建滦河南山站的应用 刘彦虎1崔静2饶丽1 (1．中冶京诚工程技术有限公司工业规划与交通工程技术所； 2．河北钢铁集团承钢分公司运输部) 摘要：本文介绍了运输技术进步对钢铁主业发展的重要意义，并从轨道、站场、桥涵及隧道、信号等方面对铁 路运输新技术在承钢新建滦河南山站的应用情况以及实现功能进行了详细描述。 关键词：铁路运输铁路新技术轨道站场信号 在钢铁厂内，运输虽作为生产辅助工艺存在，但其在钢铁产品的生产过程中却发挥着非常重 要的作用。运输是生产过程的延续：没有运输，不能把原材料、燃料送达生产地，生产过程无法 延续；没有运输，产品无法送到市场，消费就无法进行…。因此，运输与生产联系广泛，运输通 畅与否，对钢铁企业的连续生产、充分发挥生产资金的作用以及加速商品流通，都具有极其深远 的影响。运输各专业技术进步更可以降低资源消耗，减少环境污染，改善作业环境，降低劳动强 度，提高作业效率，降低运输成本。 随着科学技术的进步，工业生产不断发展，钢铁企业规模日益扩大，生产工艺得到很大程度 的提升。而运输作为生产的辅助，往往得不到足够的重视，其发展严重滞后于生产工艺的发展， 导致原料不能及时进厂、成品不能按时出厂、内部倒运交叉干扰严重等待时间长、物流不顺畅、 运输成本提高，使其成为阻碍钢铁企业持续、快速、健康发展的瓶颈。为了使运输不再成为限制 钢铁企业发展的短板，钢铁企业的管理者，应该对运输的发展给予足够的重视，审时度势，对运 输各专业进行技术更新和升级，使运输发展跟上生产工艺发展的步伐，进而促进钢铁企业持续、 稳定、健康地发展。 下面本文从轨道、站场、桥涵及隧道、信号四个方面介绍承钢设计新建铁路滦河南山站时新 技术的应用情况及取得的效果。 1工程概况 新建滦河南山站及专用线位于河北省承德市双滦区，地处京通线以东、承隆线以西，大致呈 东西走向。线路自既有张双铁路上西地处出岔引出，经八里庄至既有滦河站南侧药王庙沟设滦河 南山站，并向东北与既有滦河站东咽喉连接。 本工程位于滦平谷地中，滦河河谷深切山体，形成陡立的谷坡与迂回曲折的河谷，并且沟谷 两侧阶地普遍发育。线路所经地区主要为低山丘陵区及滦河河谷阶地区。低山丘陵区地形起伏较 表多长有草木，植被良好。滦河河谷阶地区主要为滦河河谷及阶地，海拔高程多在370m～4lOm 之间，地势开阔，地形较为平坦，局部略有起伏。 2轨道 新建滦河南山站及专用线，钢轨采用50kg／m类型钢轨，扣件采用弹条I型扣件，轨枕采用新 349 中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 II型预应力混凝土枕，道床采用一级碎石道碴。 近年来，由于钢铁厂产能的扩充，铁路运量随之增加，铁路大型、重载车辆投入使用，需要 钢铁企业铁路具有较强的轨道结构。钢轨是引导机车车辆前进、直接承受车轮的巨大压力、并将 其传递到轨枕上的轨道部件。与钢铁厂以往使用的43kg／m类型钢轨相比，50kg／m类型钢轨在弹性、 承载力等方面的性能都更强一些，对于提高企业铁路列车运行条件起到了最基础、最坚实的作用。 扣件是保持线路稳定、保证列车安全运营、降低振动和减小噪声的关键部件。混凝土枕由于 重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求 晗1。我国混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和弹片式两种。拱形弹片式扣件由于拱形弹片强 度低，容易引起残余变形，甚至折断，故在我国铁路上已不再使用；扣板式扣件由于采用扣板作 扣压件，弹性不足，扣压力较低，在使用过程中容易松动，目前在我国铁路上已逐渐被弹条式扣 件所代替。弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的 削弱问题，结构形式比较合理，故已成为我国混凝土枕轨道的主型扣件。 轨枕是支承钢轨并将荷载传布于道床的轨道部件，应具有一定的坚固性、弹性和耐久性。与 老II型预应力混凝土轨枕相比，新II型预应力混凝土轨枕在强度和断面形式上都有所改进，钢筋 布置更合理、结构承载能力有适度加强、静载检验合格率高旧1。 在轨枕与路基面之间的