煤矿运输管理制度2.doc

目 录 运输车间安全管理制动 运输事故管理制度 斜井井口管理斜巷运输管理皮带机运输管理井口上下超长材料管理 运输事故管理制度 近年来由于车况不良，矿车出轨、掉道事故时有发生，在一定程度上给安全运输带来了威胁。为进一步加强安全工作，使运输事故处理做到有章可循、有规可依，特拟定如下运输事故处理管理制度。 1、事故发生区域的作业场所的负责人为现场事故处理的负责人，对现场事故处理负有全权指挥、协调、处理及安全保障责任。 2、事故发生后，首先该区域作业人员及区域负责人了解现场事故原因和现场情况，然后组织分析情况，提出并统一处理方案，向参与事故处理的所有作业人员包括绞车司机通报处理方案及注意事项，并明确联络信号。 3、处理事故前必须检查联络信号装置是否可靠、灵敏、完好、发现问题，必须先修好后，方能进行事故处理。 4、事故处理前负责人要安排有经验的人员担任信号员和信号监护员，监护员严格督促信号员按负责人的安排进行操作，发现信号不对必须通知绞车司机（包括机车司机）或信号员立即停车，司机接到停车信号必须立即停车。 5、事故处理信号规定为“一声，立即停止；三声，退慢车；四声，开慢车”。凡开慢车和退慢车必须发出两次信号，间隙为五秒钟，司机必须接到两次信号方能开机运行。 6、处理前必须先检查矿车连接器、连钩、插销、绳头、道路是否完好。 7、凡斜巷处理事故时，严禁在事故点下方作业或躲避，必须在上方20米以外躲避，包括信号员和信号监护员。负责人在事故措施采取后必须离事故点6米以外（斜巷是在事故点上方6米）监护处理情况，特殊情况下不能满足6米以外，都必须在处理矿车牵引力相反的、较宽的前后无路障的斜上方和平行方监护。 8、在处理过程中，设置垫车设施时要预防过高。 9、在斜巷处理串车需摘钩时，必须在下方设置挡车器或其它阻车装置，防止摘钩后其它矿车下跑造成事故，处理前要在事故点下方至事故点所有通道的安全地点设置警戒，禁止人员通行。 10、该制度从2013年 月 日起执行，适用于矿所有绞车运输的平巷、斜巷 。 斜井井口管理一、井口工作由搬运工负责，当班安全由具体负责。正常情况下，井口所有的工作人员必须服从的统一指挥。井口工作范围内严禁非工作人员入内，各工种必须经过培训考试，上岗，并严格按照所在岗位各司其职，认真负责。 二、各工种必须严格遵守各项管理和本岗位安全生产责任制，严格按照操作规程的要求进行操作，认真执行交接班制度。 三、井口所有的机电设备和安全设施，必须严格按照有关规定进行维护保养、检查检修和试验，以确保安全使用。 、必须有机电签发入井合格证的设备才准许进入井口房，由把钩工安排装下井。大件设备、材料和爆炸材料，必须将审批后的安全措施向井口工作人员贯彻传达，并严格按照安全措施的规定工作。 、在井口及进行安装或检修等工作时，必须有审批过的安全措施才能进行施工。由把钩工负责井上、下口的安全警戒。 、进入井口房的人员一律禁止吸烟，井口房附近20米内禁止烟火或用电炉取暖，如需要进行割焊作业时，必须有审批的报告和安全技术措施。 、任何人不得以任何借口横穿。 、严格按规定装载量，并按有关规定进行合理。 、信号规定：检修及开车和慢车调必须有区别，并有灯光保留。信号标志：以主为准，使用电铃声响，一声为停车，二声短为，三短声下，二长声为慢速，三长声为慢速下。 十、井口房内要经常打扫卫生，洒水清尘，及时清除杂物。 斜巷运输管理 一、斜巷各水平及上下口车场是重要的安全工作场所，严禁一切与工作无关的人员入内。所有工作人员必须上岗，做到坚守工作岗位，不得擅自离岗或睡岗。 二、斜井巷道的设计和巷道两侧管、线、电缆的安装，必须符合《煤矿安全规程》中的有关规定，主要绞车道严禁行人。 三、斜巷运输安全设施必须符合《煤矿安全规程》第三百七十条的规定，绞车必须符合《煤矿安全规程》第三百七十一条的规定。 四、各岗位工作人员必须严格遵守各项管理和安全生产责任制，严格执行交接班制度，认真按照操作规程的要求工作。 五、必须明确一名把钩工负当班本岗位安全的主要责任，一名挂钩工配合工作。绞车司机和工必须服从把挂钩工的正确指挥。 六、各专业人员必须严格按照有关规定对巷道轨道、绞车、钢丝绳、人行车、车辆连接装置、保险装置和其它安全设施进行检查、维修和调试，保证这些设备和设施安全可靠。 七、严格执行“行车不行人”和“行不”制度，在行车时间内任何人不准进入斜巷。如有特殊情况，必须经调度室同意，待停车后，方可行人。 八、挂钩工必须按照规定的数量挂车辆，并挂好钩头和保险绳，同时还必须对钩头、保险绳、连接环、插销、车辆及其装载情况等全面检查。把钩工应严格进行复查、确认安全可靠、绞车无余绳，方可按规定发开车信号。上口车场由把钩工负责安全门，挂钩工负责挡车器，推车下放。下口及各水