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深圳市天溢神骉能源科技有限公司 汽车养护宝典 润滑油的作用是什么？ 答：润滑减摩：减小机件摩擦阻力，在零件表面形成油膜。 冷却降温：通过润滑油的循环带走热量，防止烧结。 清洗清洁：通过润滑油的流动，清洗零件工作表面摩擦产生的金属屑末和其他杂质。 密封防漏：减少气体的泄露和外界的污染物进入。 防锈防蚀：能吸附在零件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 2、选机油常识是什么？ 答：1）API是美国石油学会的简称。 A、该学会将车用机油按品质等级分为：汽油机油：SD、SE、SF、SH、SJ、SL、SM；柴油机油：CC、CD、CE、CF-4、CG-4、CL-4.字母排列越向后，质量等级越高，表示机油在抵抗磨损、控制排放、延长发动机寿命、节约燃油等方面表现越好。SM、CF及CI-4是机油的最高等级。 B、该学会将车辆齿轮油按品质等级分类：GL-3、GL-4、GL-5、。 2）SAE是美国汽车工程师学会的简称、 A、该学会将车用机油按粘度等级分为：0W、5W、10W、15W、20W。 B、该学会将车用齿轮油粘度等级分为：75W、80W、90、140. 3）机油分单机和多机粘度机油： A单级粘度机油如：30、40、50. 单级粘度机油的粘度范围小，多用于环境温度高于零度的发动机。 B多级粘度机油如：5W/30、10W/30、15W/40、20W/50(W:winter,冬天的意思)。有“W”的润滑油，适用于冬天的低温气候使用，“W”前面的数字越小，表示能使用的环境温度越低，低温的流动性越好，对发动机低温启动的磨损保护越好，如0W相当于 - 40摄氏度也可启动。 3、发动机轴承烧坏（俗称烧瓦）是什么原因？ 答：润滑油粘度选择不当，油压过小；轴承装配不当，轴瓦配合间隙过小，（轴瓦与轴颈是配对的，一般尺寸分组，装配不当容易造成间隙过小），则会迅速抱瓦，过大易造成机油压力低；使用劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生摩擦磨损，甚至引起抱瓦。 4、什么是发动机的克星？ 答：1）磨损：润滑油质量不良造成严重磨损，供油系统故障（如油道堵塞、油泵损坏等），也会造成严重磨损。磨损的结果会使发动机需要维修。 2) 腐蚀：劣质润滑油自身具有腐蚀性，劣质润滑油使用时间过长也会产生酸性物质腐蚀发动机，所以换油期必须在酸性物质生成之前进行。 3) 沉积物：质量较差的润滑油功能较差，极易留下油泥、积炭、漆膜等沉积物。油泥过多会使发动机散热变差，气门导管磨损、油道堵塞、漆膜会使发动机气温升高，积炭过多会使活塞卡死造成拉缸，活塞顶部渍积炭会使活塞过热而发生爆燃等现象。 5、机油粘度越大越好吗？ 答：机油粘度越低，即越稀，很容易出现亮红灯、润滑不良的现象，有人误认为机油越粘越好，甚至判断一种机油油质好坏也仅仅以粘度为标准，因此误用机油的现象比较普遍。其实对于某一辆车，使用合适的级别及粘度有利于加强其密封性，效果会好一些。但对于大部分车辆，考虑节能及排放方面，倾向于选用低粘度机油，因为高粘度机油流动性较差，尤其冬天，车辆难以启动。而70%的磨损来自于冷启动。所以合适的低粘度以及油膜粘附力强的机油能有效地保护发动机。 6、润滑油加注后车辆在使用过程中应注意什么？ 答：1) 要适用合格的润滑油。必须按说明书中的要求加注润滑油，尤其对进口、二冲程、增压发动机更应注意。 2) 在经常检查油底壳油面高度，并保存油面高度不过高也不过低，经运转后，停车检查油面高度，多则放，少则添。 3) 在运转中，应注意油压和油温，发现不良现象时应及时停车检查，并排除故障。 4) 注意观察记载机油消耗量，当出现不正常情况应及时查找原因，并排除故障。 5) 定期清洗润滑系统（粗滤器、细滤器、机油散热、机油壳等），保证润滑系统清洁畅通。 6) 发现油底壳沉积物过多或机油中混有水，应及时更换。 7、润滑油为什么会变质： 答：发动机润滑油的工作环境十分恶劣。 润滑油在飞溅和循环润滑中，不断地和各种金属部件和空气接触，在金属的催化作用下，促使油料逐渐老化变质。 润滑油在发动机中与各处高温机件接触，如气缸壁上部的温度190-290℃，曲轴箱中油温平均为100℃，油料在这样高的温度条件下会剧烈氧化而变质。 燃烧废气及没有完全燃烧的混合气也会通过各种缝隙窜入曲轴箱，它们会使润滑油产生油泥、酸性物质，最后造成润滑油变质失效。 灰尘、金属磨屑、燃烧后产生的积炭等等，都会使润滑油质量下降。 8、影响燃油耗油量的因素有哪些？ 答：1) 发动机的设计决定了基本耗油量。例如：电喷比化油器省电、多气门比少气门省油、高压缩比低压缩省油。 2) 操作决定耗油量： A、发动机转数过低、过高都会使油耗增加。 B