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2012年9月第9期 城市道桥与防洪 桥梁结构 89 兴隆大桥设计与分析 王 俊 义 (杭州市城建设计研究院有限公司，浙江杭州 310001) 摘 要 ：义乌市兴隆大桥是城市主干道兴隆路跨越义乌江的大型桥梁工程，主桥是一座理论跨径 120m的中承式钢管混凝土 拱桥。介绍该桥的工程概况、主桥结构设计及总体计算分析等 内容。 关键词 ：中承式钢管混凝土拱桥；桥梁设计 ；计算分析 中图分类号 ：u4_48．22 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2012)09-0089—03 1概述 2 主桥结构设计 1．1工程概况 2．1主桥总体 义乌市兴隆大桥是义乌市兴隆路跨越义乌江 主桥结构类型为中承式钢管混凝土拱桥。拱肋 的大型桥梁工程，桥梁总长 290．22m，其中主桥为 的理论计算跨径为 120m，计算矢高26．667m，矢 跨度 126．5m的中承式钢管混凝土拱桥 ，引桥为 跨比1／4．5，拱轴线采用二次抛物线，具体参见图 1、 4×20m预应力混凝土连续箱梁。 图2。 1．2 基本建设条件 桥面系采用预制预应力混凝土横梁、预制钢筋 (1)气象。桥位处属于亚热带季风气候，四季 混凝土 Ⅱ型桥面板 ，横梁与 Ⅱ型板之间及 Ⅱ型 分明，空气湿润。年平均气温 17．2℃，多年极端最 板与 Ⅱ型板之间通过湿接缝连为整体。 高气温 42~C；多年极端最低气温为 一lO．7℃；年平 拱座采用明挖扩大基础 ，持力层为微风化泥 均风速为 2．0m／s，最大风速为 30m／s。 (钙)质粉沙岩。 (2)水文。根据义乌市规划资料，兴隆大桥桥 2．2 拱肋 位处河道宽度约 100m。50a一遇洪水位 65．6m， 主桥共设两道钢管混凝=t拱肋，拱肋 中心距 常水位为55．00m。通航等级为内河航道八级 ，通 25m，肋高 3．4m，宽 1．75m，拱肋采用桁架式。弦 航净空为 14m ×3．5m。 杆 由4根 750mm的Q345C螺旋焊接钢管组成， (3)地质。桥址地貌属堆积地貌冲积平原。主 上 、下弦分别通过两道厚 14ITIITI平联板将弦杆连 要分布为上覆第四纪全新统的填筑土、草皮与亚 接成横哑铃形，再与直腹杆、斜腹杆组成桁架结 粘土，下伏为上白垩统巨江群金华组地层，为泥 构。上、下弦钢管厚度除拱脚段为20mm外其余均 (钙)质粉沙岩，斜层理发育。微风化层埋深较浅。 为 16mm。腹杆采用 300Inm厚 12mm的无缝 岩质软，属软质岩类，易风化。 钢管。在 吊杆对应位置，拱肋 内侧增设横隔加劲板 1．3 主要技术标准 增强上下弦杆间联系。 (1)设计行车速度为60km／h。 为防止漂流物及车辆撞击 ，从拱脚至桥面以上 (2)设计荷载为公路 I级。 约 1m段的拱肋用钢筋混凝土进行方包处理，该 (3)温度作用 ：推荐合拢温度为20℃，最高温 段腹杆加强为 300mm厚 16mm的钢管。 度45 ，最低温度为一10~E。拱肋局部温差5℃。吊 上、下弦主管内用泵送顶升法压注C50微膨 杆局部温差 10cI=。 胀混凝土，方包段的拱肋平联 内用手工浇捣法灌