CRH2-M2-04-00-01P-司机室功能检查.docVIP

CRH2-M2-04-00-01P CRH2A型动车组维修卡级修 系统 司机室 部件 维修项目 司机室功能测试 维修 周期 3万km/30天 车号 1、0 作业 人员 机械师2人 作业 时间 40分钟/辆 供电 条件 无电＆有电 作业 工具 基本工具、主控钥匙 注意 事项 1. 蓄电池电压须保持在87V以上； 2. 重联动车组须分割检查。 参考 资料 关于印发《CRH2-200型动车组一、二级检修作业暂行办法》的通知（铁运[2008]4号； CRH2-200动车组维护检修说明书》。 编制修订 序号 修改内容 日期 编制 审核 批准 位置示意图 作业程序与质量标准 准备工作： 确认VCB断开，受电弓降下 确认司机室配电盘、各车辆运行配电盘的回路断路器(NFB)及开关处于常位位置。 将司机室通过台设备箱中的ATP切换开关打到隔离位置。 隔离转换 隔离转换 右旋司机室背面配电盘上的蜂鸣器切断开关。 蜂鸣器切除开关 ①号作业人员在0号车操作、②号作业人员在1号车操作。 主回路接触器动作试验（0号车）： 将主控钥匙插入制动器，右旋解锁后，将制动手柄移至快速位置，按下紧急复位键。 闭合「空档」开关，制动手柄移至运行位，闭合「关门连锁」开关(DIRS)。 调出司机模式下的牵引变流器信息画面。 牵引变流器信息画面 将换向手柄RV移至前进位。确认显示器K断画面K[合画面。 将主手柄MC移至1N】位。 确认显示器依旧为K合画面。 确认显示器上电机电流·电压有数据显示。 主回路动作（牵引状态） 将制动手柄由运行→【B1】位。 确认显示器为K合。 确认显示器上电机电流·电压有数据显示。 确认显示器上电机再生制动力有数据显示。 主回路动作（非牵引状态） 将制动手柄由B1】→【运行位。 确认显示器为K合画面。 确认显示器上电机电流·电压有数据显示。 确认显示器上电机再生制动力数据为“0”。 主回路动作（牵引状态） 将主手柄MC由1N】→【OFF】位置。 确认显示器为K合画面。确认显示器上电机电流·电压有数据为“0”。 主回路动作（非牵引状态） 将制动手柄由运行→【B1】位。 确认显示器为K合画面。 确认显示器上电机电流·电压有数据显示。 确认显示器上电机再生制动力有数据显示。 将制动手柄由B1】→【运行位。 确认显示器为K合画面。 确认显示器上电机电流·电压有数据为“0”。 确认显示器上电机再生制动力数据为“0”。 主回路动作（牵引状态） 将换向手柄RV移至中立位。确认显示器从K合画面→K断画面。 K「断」画面 将「空档」开关、「关门连锁」开关(DIRS)还原至「常位」。 将制动手柄移至拔取位置，将钥匙左旋拔出。 主回路接触器动作试验(1号车)： 作业人员交换主控钥匙。 ②号作业人员在1号车重复2.项操作，其中步骤（13）时不要拔出钥匙。 将制动手柄移至快速位置。 确认受电弓切换开关（PanCgs）在6-14侧，将「受电弓升起」SW右旋，保持3，在MON上确认受电弓升起。 将配电盘上的VCB开关右旋，在MON上确认VCB闭合。 电动空气压缩机用调压器CMGv的动作确认：（1号车） 确认空气压缩机已停止。由显示器（司机菜单—〉电源电压）画面确认　CMP　由动作（绿色）→停止（黑色）。 .空气压缩机停止时，由双针压力表的主风缸指针确认MR压力应为880±10kPa。 车辆信息画面（空气压缩机动作） 进行紧急制动复位。 按下紧急制动复位开关，解除紧急制动。 通过显示灯确认紧急制动显示栏已灭灯。 紧急制动已复位状态 双针压力表的相互确认：（1、0号车） 将制动手柄移至运行位置。确认BC压为0 kPa。 相互确认两驾驶台双针压力表的BC压力（黑针）。确认制动手柄在B1】、B4】、B7】、快速及运行位置两驾驶台双针压力表的BC压力无差别。各档位的BC压力 制动手柄（N） BC压 运行 0 1 100±20 4 200±20 7 300±20 快速 430±20 由主风压力指针（红针）相互确认空气压缩机闭合、断开。 紧急制动复位开关 紧急制动显示 远程控制切除动作试验：（1号车） ※在显示器上进行以下的操作，确认动作状态良好 准备作业： 在MON显示出远程控制切除画面。（司机菜单→远程控制切除） 远程控制切除画面 切除M1车MM： 按1U＋M1车切除＋设定切除1单元M1车（3号车）MM 按2U＋M1车切除＋设定切除2单元M1车（号车）MM ※进行切除操作后，弹出切除状态画面，确认机器已被切除