HXD2B应急故障处理教案.docVIP

职 工 教 育 课 时 计 划（教案） 春运临客培训班 课程 名称 HXD2B型电力机车应急故障处理 课时 4 参考 资料 《HXD2B型电力机车应急故障处理》 教学目的 通过培训使机车乘务员提高应急故障处理能力。 教学重点 应急故障处理程序 教学难点 应急故障处理程序 教 具 电脑、投影仪 教学内容、方法及步骤 受电弓升不起 故障受电弓的隔离办法 主断合不上 提手柄走车无电流 牵引电机的恢复/隔离方法 DDU主、辅显示屏故障 辅助变流器故障 牵引电机故障 主变压器油泵故障 警惕装置故障自阀非常后机车不能缓解 单阀不能缓解的处理 停放制动装置故障 受电弓降不下来时应急处理方法 附挂（无动力回送）时制动系统的处理办法 教师姓名：王聚隆 审批：王学义 教 案 纸 第 1 页 共 16 页 主 页 副 页 HXD2B型电力机车应急故障处理 一、HXD2B 机车电器故障处理总原则： 1、断合蓄电池或断电钥匙，必须在停车状态下进行； 2、断开蓄电池后，重新合蓄电池需在 1 分钟以后，重新给电钥 匙，升弓合主断待机车自检后进行； 3、 微机显示屏 DDU内的所有隔离操作都必须断开主断路器进行。 二、HXD2B 机车操作要求和注意事项： 1、HXD2B机车微机网络监控系统（LCMS）智能化程度较高。 闭合蓄电池隔离开关 Z-BA，按下系统启动按钮 BPL-BA后，系统会立即启动并进行自检。司机在进行升弓、合主断的操作时，要逐步完成不能操之过急，否则会使系统启动出错而误报故障。应待 DDU辅 屏自检、启动完成后，再将电钥匙开关 Z-MEC置于 “1” 位,等待 DDU 主屏自检程序完成后，再进行升弓、合主断的相关操作。 2、HXD2B型电力机车，DDU屏故障记录的设置方式，与 HXD3型电力机车 TCMS 屏的故障记录方式不一样，HXD2B 机车的 DDU屏，只对当前发生且没有修复的故障做出记录显示。为防止机车带病出库牵引运行，机车整备作业时，机车乘务员应对 DDU屏和 BCU屏进行故障记录的检查、确认。当 DDU屏内有故障记录时，司机应立即报修。途中机车辅变、电机发生故障隔离时，司机应将故障发生的大概过程和具体时间记录在运用日志上， 以便机车回库后的检查修复（包括故障已经复位） 。 3、目前 HXD2B机车已进行了多次软件版本的升级（3.0版本）， 接触网有高压电时，DDU主屏“网压”显示区域将会有“感应网压”的显示。为了防止弓网事故的发生，DDU 主屏内没有“感应网压”显示时，禁止升弓作业。 4、HXD2B 型电力机车的故障等级划分为三个等级：DDU 屏上的显示如图，，A类 、B类 、C类 。 丰台机务段职教科 教 案 纸 第 2 页 共 16 页 主 页 副 页 ①A类：故障发生后机车自动停车，需按故障提示进行处理。 ②B 类：故障发生后，司机应及时按压 DDU 辅屏左上角的 “键”进行故障确认，⑴故障确认后，主断能闭合。是维运行至前方站停车处理？还是维持运行回段报修， 应视机车故障发后的具体影响和列车编组情况果断决定。⑵故障确认后，主断还是能闭合，或者虽然能够闭合，但是由于机车功率下降严重，列车已能维持运行至前方站时，司机应立即停车处理。 ③C类：机车故障发生后，司机可在不停车的情况下处理故障。 5、采用断电大复位方法进行故障复位时，需要断开蓄电池隔离开关 Z-BA一分钟以上，以便机车微机网络系统能重新启动并修正错误。重新合电后应正确处理好 LKJ-2000监控器的设定。 6、HXD2B机车，保护装置设置较多，机车实施加载或再生制动时，当 DDU屏功率输出显示达到 20%时应间隔 3-4秒钟，待牵引力或制动力稳定后，再将主手柄逐步进级。避免主手柄进级过快，系统保护动作。 7、目前该机车的控制软件系统还不稳定，机车过“分相”后特别易发生“电机隔离” 、 “辅变隔离”等故障，要求司机在列车过分相前的第一次语言提示前，检查机车总风缸的压力，如果压力低于800kPa，应立即施行强泵，避免主压缩机在“分相区”前后启动。（该 款机车，分相绝缘区内，辅变系统不断电） 8、进行故障处理操作时，必须将主手柄回“零” ，断开主断路器。在 DDU辅屏中进行故障查询、复位或隔离操作时，必须在停车状态下才能进行。 如需要打开辅助控制柜门时还应待高压接地开关置于接地位后才能