沥青加铺层反射裂缝的预防措施.pdfVIP

维普资讯 第17卷 第2期 湖 南 城 市 学 院 学 报 (自然科学版 ) 、，01．17No．2 2008年6月 JournalofHunan City University (NaturalScience) JUn． 2008 沥青加铺层反射裂缝的预防措施 熊建华 (益阳市公路管理局，湖南 益阳 413000) 摘 要：反射裂缝是沥青加铺层最主要的病害之一，控制反射裂缝已成为旧水泥混凝土路面加铺层设计 的关键． 目前国内外许 多学者及工程技术人 员针对反射裂缝的产生机理进行 了大量的研究工作 ，取得 了一定 的成果并已用于工程实际．结合旧水泥混凝土路面做沥青加铺层的有效尝试，对常用的防止或减缓沥青加铺 层反射裂缝的方法及机理进行 了分析和阐述 ． 关键词：旧水泥混凝土路面；沥青加铺层；反射裂缝 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1672—7304(2008)02—0021—03 沥青加铺层防止反射裂缝常用的措施除增加沥 层平均每增加 lcm厚度 (巴=l200MPa)，盯、盯 、 青加铺层的厚度并选用优质沥青和配置抗裂性能好 r 可分别降低 0．005MPa、0．064MPa、0．036 的沥青面层混合料外 ，还主要采用了能吸收和消散 MPa．此外 ，接缝两侧弯沉及弯沉差随着加铺层厚 裂缝尖端应力的夹层及裂缝缓解层 ．如在加铺层和 度的增加也递减较快，平均每增加 1cm厚的沥青加 旧水泥混凝土路面之间设置土工合成材料织物 、钢 铺层可减小接缝两侧的弯沉差 0．0007mm． 丝网或铺 1层弹性模量低 、抗拉性能好的橡胶沥青 增加沥青加铺层的厚度对减小加铺层底的温度 应力吸收层 ，也可在沥青加铺层和水泥混凝土路面 应力作用更为明显 ．在温度荷载的作用下，当加铺 之间铺设级配碎石过渡层或特粗粒径沥青碎石裂缝 层厚度从 6cm增加到22cm时，最大主应力 盯 、 缓解层 ，此外，还可对铺筑在旧水泥混凝土板上的 等效应力盯、最大剪应力 r 分别减少了85．4％、 半刚性基层每隔 l0～15rn进行预切横缝并加铺土 85．0％、84．6％，即加铺层平均每增加 lcm厚度 ， 工织物处理，这样也可以减少沥青加铺层的反射裂 盯-、盯。、r 可分别降低 0．318MPa、0．275MPa、 缝．为了消除旧水泥混凝土板接缝处的应力集中现 0．152MPa． 象，还可对旧水泥混凝士板进行破碎处理 ，然后再 从以上分析可以看出，增加沥青加铺层的厚度 加铺半刚性基层及沥青层 ． 可有效地减小接缝处加铺层车辆荷载应力及温度应 力．为防止或减缓加铺层反射裂缝的出现，沥青加 1 增加沥青加铺层厚度 铺层应保证一定的厚度 ，一般应不低于 lOcm，太 增加沥青加铺层的厚度 ，是减少反射裂缝最常 薄的沥青厚度势必在短期内即出现反射裂缝．当然 ， 见也是一种行之有效的方法…．’随着沥青加铺层厚 若不采取其他防止反射裂缝的措施 ，仅仅通过无限 度的增加 ，裂缝尖端应力强度因子逐渐减小．增加 制地增加加铺层厚度的方法来减小车辆荷载应力及 沥青加铺层的厚度，一方面可以减少旧路面结构的 温度应力的方法显然是不经济的，且沥青层的厚度 温度变化，降低接缝处沥青加铺层的温度拉 (弯拉 ) 太厚还易出现车辙． 应力 ；另一方面可以增加路面结构的弯曲刚度，降 低接缝处的弯沉及弯沉差 ，减少加铺层