滑坡、泥石流遥感回顾和新技术展望1.docVIP

滑坡、泥石流遥感回顾与新技术展望 地质遥感中心 王治华 摘要：本文回顾了我国廿年滑坡、泥石流遥感调查的成绩、方法技术特征及存在的问题；指出了改善现有的滑坡、泥石流遥感调查方法技术的迫切性，已有的技术和知识积累及可获得的技术支撑并展望了滑坡、泥石流遥感调查新技术的内容及优越性。 回顾 在本世纪的最后廿年，我国进行的区域滑坡、泥石流遥感调查面积大约覆盖了10万平方公里的国土。 我国的滑坡、泥石流遥感调查技术是在为山区大型工程服务中逐渐发展的。 八十年代初起，我国先后在雅砻江二滩电站、红水河龙滩电站、长江三峡电站、黄河龙羊峡电站、金沙江下游的溪落渡、白鹤滩、乌东德电站库区开展了大规模的区域性滑坡、泥石流遥感调查，为这些大型水电工程的可行性研究提供滑坡、泥石流灾害及环境基础资料。[1] 八十年代中期起，在宝成、宝天、成昆铁路等沿线进行了大规模航摄，调查滑坡、泥石流分布及危害。近十年来，完成了川藏、滇藏、南昆、内昆铁路等20余条新铁路线的滑坡、泥石流遥感调查。 90年代起，在公路选线，公路沿线防灾工程中也使用了滑坡、泥石流遥感调查技术，如川藏公路、新疆乌奎公路、东北沈丹公路等。 经过廿年的实践，我们已经模索出一套较为合理有效的滑坡、泥石流遥感调查方法技术，该套方法可以概括为：采用以彩红外航片为主的遥感资料；以目视解释为主，计算机图象处理为辅的解释方法；遥感解释与重点区现场验证相结合；结合其它非遥感资料，综合分析，多方验证。 这些调查主要为中等比例尺（1:50,000-1:200,000）的滑坡、泥石流宏观调查。主要的调查成果为：识别滑坡、泥石流，制作区域滑坡、泥石流分布图；判别滑坡、泥石流的微地貌类型及活动性；评价滑坡、泥石流对大型工程施工及运行的影响等。概言之，目前已有的滑坡、泥石流遥感方法技术为侧重于识别、分类、形成条件分析的宏观滑坡调查。 遥感技术已成为区域滑坡、泥石流及其发育环境宏观调查的不可缺少的先进技术，为山区大型工程建设的环境灾害调查及防灾减灾工作作出了不可磨灭的贡献。也积累了丰富的利用遥感技术调查滑坡的经验。但是，随着环境灾害压力的增加，我们也愈来愈发现现有的滑坡遥感方法技术存在不少问题，急待改善。 目前的滑坡、泥石流遥感方法技术存在的主要问题 谈及目前滑坡、泥石流遥感存在的问题首先从其解译方法谈起。目前的解译方法主要是根据滑坡、泥石流其及要素（后壁、滑体、前缘、物源区、流通区、堆积区等）的形态特征，在航空或卫星图像上以目视方法进行识别滑坡、泥石流及其各要素的解译，数字图像处理只用于卫星数据，目的是为目视解译提供合适的图像。由于卫星图像的空间分辨率有限，主要的遥感信息源为不同比例尺（3000—60000）的航片，主要的图像处理为摄影光学及化学处理。目视解译方法导致以下问题： 未能充分利用航空遥感图像的空间分辨率 以常用的1:20000的航片为例，一般，在航片上可分辨的最小面状地物的直径约为2mm，而滑坡、泥石流是由多个要素组成的，根据多年实践，在航片上可识别的最小滑坡覆盖面积约为5mm*5mm，其实际覆盖面积约为100m*100m。而航片的分辨率一般均可达60线/mm以上，则该比例尺的图像分辨率为0.017mm，0.33m。它的最小可识别地物应在30 m2左右，而不是上述的10000 m2。造成该巨大差别的原因除了目视解译方法上的缺陷外，航片在冲洗处理过程中也损失一部分信息，使分辨率降低。此外，航片为中心投影，图形有畸变，使用立体镜观测虽然增加了立体效果，但图形仍然有纵向畸变，从而降低了分辨率。 2）未能充分利用航片的光谱特征 目视解译航片上的滑坡、泥石流时，主要观察一定色彩、色调、纹理、阴影形成的地物的几何形态特征，并未考虑地物波谱特性。由于冲洗底片及印制像片过程中的疏忽，常常使同一波谱特征值的地物有多种色彩、色调，或者不同波谱特征值的地物为同一种色彩、色调，所以目视解译方法常常难以判别地物的波谱特征。 3）未能充利用遥感图像的时间特性 不同时相的遥感图像有不同的波谱及空间特性，但由于1）、2）原因，目视解译难以准确地识别不同时相的波谱特性的变化，也难以识别图像的空间变化。仍以1:20000的航片为例，实际地物线性分辨率小于20m（图像上的约1mm），当不同时相遥感图像的滑坡、泥石流的空间变化达不到20m以上时，目视解译就难以觉察其变化，而活动滑坡、泥石流的位移量往往小于该数量级，所以实际上滑坡、泥石流遥感解译中未能充分利用其遥感图像的空间特征。 这些是目前滑坡、泥石流方法技术存在的主要问题，这些技术问题又导致以下的应用问题： 现有的滑坡、泥石流遥感只能提供区域宏观的，定性的或半定量的成果。不提供比较精确的的滑坡信息，难以满足滑坡减灾防灾工作的需要，特别是城市滑坡防治工程的需要