火车站调研报告陈诚.docVIP

火车站调研 ——主要为武汉站和武昌站 总体风格概括：武昌火车站突出武汉楚文化氛围，绽放设置高台，重檐，成为具有浓郁楚文化风味的现代“楚宫”。汉口火车站重新还原成昔日的欧式古典建筑风格，和车站路的老汉口火车站一致。武汉火车站采用“九头鸟”和中部崛起的造型显示了无哈巴地方文化特色：站房建筑呈波浪形，代表江城特色；9个波浪（片重檐屋顶）,代表九省通衢武汉站（九头鸟） 武昌站（楚宫） 汉口站（欧式古典）; 造型分析：武汉站采用的是非常富有现代感的造型，全部的钢结构搭配钢化玻璃，似的外观清新而奇特，而却非常富有朝气。武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显特色，寓意充满灵性的千年黄鹤，惊叹家乡变化翩然而归。建筑中部突出的60米高大屋顶，预示着武汉是湖北也是中部省份崛起的关键地点。九片屋檐排列，又象征着武汉的重要地理位置。武汉站立面 武昌站立面 进站模式分析： 武昌站采用的是等候式，乘客需等候上车；武汉站采用的是等候式和通过式相结合的方式，乘客既可以等候上车也可以到站就上车。（如图是功能分析图） 如图是武汉站的平面图，可以看出，一层为交换层，二层为结合层，三层为等候层。乘客可以到2层候车室候车也可以从绿色通道进站直接上车。这种进站模式是中西合璧的方式，属于中国火车站至首创。武汉站将形成铁路与、地铁的无缝 连接，给乘客提供最大方便。 　　武汉站是规划中的4号线、5号线的终点站，地下一层设站台层。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于华中陆港。武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面,二层为站台层,三层为候车层。武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。在地铁站线两侧平行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。从售票大厅步行至新候车厅2楼，花了约3分钟时间。 在大厅左右两侧，各有两部电梯，可以乘电梯直接到3楼。在3楼大厅，依次为3－8号候车室，在此候车的旅客，可以通过人行天桥直接到达各站台，十分方便。记者从5号候车室走到3号站台，不到5分钟时间。 多处地带“电梯代步” 哺乳室、残疾人专用电梯，走进新候车大厅，和老站相比，感觉里面新增的设施更加人性化。 2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。 新的武昌站还采用了很多人性化设施。如从候车大厅的一楼到二楼，左右两侧装电梯。而在二楼的人行天桥与站台间，也安装自动电梯。武昌站的站前广场非常显眼 而武汉站的广场在3楼 结束语： 一个城市，三个不同风格的火车站，既体现了武汉浓厚的历史文化底蕴，也体现了中西结合的新举措，跟体现了武汉迅猛崛起的宏图大志。地理位置各不相同，侧重点也不一样；但是三做火车站不会形成三足鼎立的局面，而会相互弥补，成为中国中部的一个重要的交通枢纽。 制作：陈程 学号：080603121 指导：李震 日期：2011年6月3日 火车站调研报告 目录： 总体风格概括 造型分析 进站模式分析 交通组织分析 制作：陈程 指导：李震 学号：080603121 日期：2011年6月3日