动车组制动系统技术分析探讨_王俊勇.pdfVIP

综述 ·述评 铁道车辆 　第 43 卷第 2 期 2005 年 2 月 　 ( ) 文章编号 2005 002203 动车组制动系统技术分析探讨 王 俊 勇 ,张 　昕 ( 中国北车集团四方车辆研究所 制动技术研发部 ,山东 青岛 26603 1) 摘 　要 :论证和分析了国内外动车组制动技术的现状与发展趋势 ,探讨了我国200 km/ h～350 km/ h 动车组制动系 统设计方案 。 关键词 :动车组 ;制动系统 ;性能分析 ;设计方案 中图分类号 :U266 ;U270 . 35 　　　文献标识码 :B 1 　国外动车组制动系统的现状和发展趋势 1. 2 　ICE 系列电动车组制动技术现状 德国 ICE —1 、ICE —2 动车组采用动力集中牵引 目前 , 国外动车组基本上有 3 种模式 , 即法国的 微机控制自动式电空制动技术 ,动力制动采用再生制 T GV 、德国的 ICE 和日本的新干线 。按动力配置方式 动/ 电阻制动 。ICE —3 动车组采用动力分散牵引微机 可分为动力集中和动力分散 2 种模式 。 控制自动式电空制动技术 ,线性涡流制动 ,动力制动采 1. 1 　TGV 系列电动车组制动技术现状 用再生制动 。 动车采用电阻制动 + 轮盘式盘形空气制动装置 + 动车采用再生制动 + 轮盘式盘形空气制动装置 + 微机控制防滑器 ;拖车采用轴盘式盘形空气制动装置 微机控制防滑器 ;拖车采用轴盘式盘形空气制动装置 + 磁轨制动机 + 微机控制防滑器 + 弹簧停车制动器 。 + 微机控制防滑器 + 弹簧停放制动器 + 踏面制动 。 每辆动车均装有 1 套再生制动装置 + 轮盘式盘形空气 制动盘为锻钢盘 ,动车制动盘数量为 4 盘/ 轴 ,拖 制动装置 。再生制动机制动时 ,动车上产生的三相交 ( ) 车制动盘数量为 4 盘/ 轴 3 盘/ 轴 。闸片为粉末冶金 流电通过一套装置将电能反馈给电网。当再生制动系 烧结金属闸片 ,动车闸片数量为 1 片/ 盘 ,拖车闸片数 统发生故障时 ,接触导线电压下降 ,则所有的再生制动 量为 2 片/ 盘 。这种盘形制动装置耐高温 、耐潮湿 ,高 装置将不发挥作用 。 速时可保持恒定的摩擦因数 ,闸片磨耗少 ,不易产生热 动车制动盘为铸钢盘 ,制动盘数量为 4 盘/ 轴 , 闸 裂纹 。另外 ,车上还装有弹簧停放制动器 。当制动缸 片为粉末冶金烧结金属闸片 , 闸片数量为 1 片/ 盘 ;拖 压力缓慢降到小于或等于 300 k Pa 时 ,弹簧停放制动 车制动装置采用的是 KE —R —M g (D) ep 型高效盘形 器自动产生制动作用 。